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Une berline compacte électrique à vocation mondiale
Des valeurs de revente inférieures à celles d'une voiture à moteur thermique
Le marché de la voiture électrique est naissant.
Au niveau mondial, il représenterait selon la plupart des constructeurs de l'ordre de 3 à 5% du marché automobile mondial à l'horizon 2020.
Les performances sur route des véhicules entièrement électriques restent faibles tant en matière de vitesse que d'autonomie, malgré l'utilisation de batteries à l'ion lithium plus efficientes.
Il est acquis que les performances des prochaines générations de batteries seront significativement supérieures en termes de coûts (à la baisse), d'encombrement (à la baisse), et d'autonomie (à la hausse).
A moyen terme, le véhicule électrique sera moins cher et plus performant.
Les valeurs de revente des premiers véhicules électriques fabriqués en grande série sont faibles et amenées à diminuer au rythme des progrès technologiques et des économies d'échelles réalisés par les acteurs de la filière du véhicule électrique (laboratoires de recherche, électriciens, fabricants de batteries pour appareils portables, constructeurs automobiles,…). Les pouvoirs publics, au travers d'incitations fiscales et de l'implantation de bornes de recharges sur la voie publique ont une incidence certaine.
La voiture électrique Nissan reste peu diffusée sur le marché français étant donné son prix élevé, les contraintes de production de batteries et la concurrence des véhicules électriques des constructeurs européens, et notamment de ma Volkswagen e-Golf.
Nissan commercialise la Leaf au Japon et aux Etats-Unis depuis décembre 2010.
La Nissan Leaf s'est vendue à 3 529 exemplaires en France en 2020 (3 403 exemplaires en 2020, 3 739 exemplaires en 2019, 4 670 exemplaires en 2018, 2 381 en 2017, 3 887 en 2016, 2 220 en 2015, 1 604 en 2014, 1 438 en 2013, 524 en 2012 et 83 en France en 2011).
En Europe, la Nissan Leaf est distribuée par 140 concessionnaires Nissan.
La Leaf bénéficie des plus hauts niveaux de satisfaction parmi tous les modèles de la gamme Nissan avec un score de 92% en Europe.
La moitié des conducteurs de Leaf ne souhaite pas revenir à une voiture thermique.
Pleinement satisfaits de leur berline compacte 100% électrique, 74% des propriétaires de Leaf déclarent désirer renouveler leur véhicule par une autre Leaf.
La Leaf 40 kWh est commercialisée à partir de 35 4150 euros.
Les baisses de prix successives de la Leaf diminuent les valeurs de revente sur le marché de l'occasion.
La garantie de la batterie et de la chaine de traction électrique est de 8 ans limitée à 100 000 kilomètres.
La batterie couverte contre les défauts de matériaux ou de fabrication pendant 100 000 km ou 8 ans bénéficie d'une clause « d'état de santé » pour couvrir la perte éventuelle de sa capacité.
Au fil du temps, la batterie lithium-ion perd une partie de sa capacité via un phénomène naturel.
Si la batterie perd sa capacité plus rapidement que prévu, elle sera alors réparée ou remplacée durant la période de garantie.
La durée de vie de la batterie est estimée à environ 10 ans.
Les possesseurs de la Nissan Leaf parcourent en moyenne 15 756 kilomètres, soit 303 kilomètres par semaine (pour une moyenne de 12 699 kilomètres avec un véhicule thermique).
Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Nissan Leaf sont de
Date de l'article 28/06/2022
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