La
Ferrari 488 Pista profite
de technologies issues du monde de la compétition au service d'un comportement brillant sur route comme sur piste.
Le bolide de Maranello doit ses
performances à la réduction de poids associée à des
solutions techniques concernant le moteur, la dynamique véhicule et l'aérodynamique.
Par rapport au modèle de série, la série spéciale 488 Pista pèse 90 kg de moins (soit un
poids à sec de 1280 kg) et bénéficie d'une
augmentation de puissance de son bloc V8 de 50 chevaux.
Le moteur V8 turbo Ferrari de 3 902 cm3 développe
720 chevaux, soit 185 chevaux par litre, et
770 Nm de couple à 3 000 tr/min. Il bénéficie de collecteurs d'échappement en Inconel, d'un vilebrequin à volant allégé, de bielles en titane et d'un boîtier du filtre à air en fibre de carbone.
Les
turbocompresseurs intègrent des capteurs de régime et sont déplacés du flanc à la zone du spoiler arrière pour bénéficier d'un flux d'air plus frais et plus propre.
Les solutions de réduction de poids comprennent un capot, des pare-chocs, un becquet arrière et des jantes de 20 pouces en
fibre de carbone.
L'
aérodynamique de la 488 Pista exploite des éléments provenant de l'univers des compétitions : l'S-Duct avant est issu de l'expérience en F1, tandis que les diffuseurs avant créent de fortes aspirations qui déterminent une augmentation de la déportance totale grâce à l'adoption de la rampe conçue pour la 488 GTE.
Les
générateurs de tourbillons inférieurs sont également revisités, tandis que le diffuseur arrière présente la même double kink line que la 488 GTE pour augmenter la capacité d'extraction et de génération de déportance par rapport à un diffuseur traditionnel.
L'élévation et l'extension du
spoiler ont été augmentées. Le travail d'optimisation a également porté sur le soufflage du spoiler.
La dynamique du véhicule profite de la sixième évolution du
Side Slip Control. L'SSC 6.0 intègre les systèmes de contrôle E-Diff3, F1-Trac et SCM, aux côtés du Ferrari Dynamic Enhancer.
Le système Dynamic Enhancer utilise un canal de commande géré par le logiciel Ferrari basé sur la pression transmise aux étriers de frein. L'objectif consiste à optimiser les performances de la 488 Pista dans les phases de parcours et de sortie de virage.
Le canal aérodynamique S-Duct à l'avant raccourcit sur le plan optique le nez de la
voiture et crée un effet original d'aile en porte-à-faux.
L'aile arrière suspendue à
« queue d'aronde » exprime toute la puissance de la voiture.
Le bolide Ferrari exécute le 0 à 100 km/h en
2,85 secondes et le 0 à 200 km/h en 7,6 secondes. Il atteint une
vitesse maximale sur circuit de 340 km/h.
La première apparition publique de la 488 Pista aura lieu lors du
salon de l'automobile de Genève.