Lexus présente la
berline routière ES de huitième génération au
salon de l'automobile de Shanghai.
La
Lexus ES a été conçue selon le
concept « Experience Elegant & Electrified Sedan » intégrant de nouvelles
options technologiques, un confort de première
classe à bord, une connectivité enrichissante et une sécurité avancés. Les
caractéristiques reconnues de l'ES en termes de confort, de comportement routier et de silence de fonctionnement ont été améliorées.
La
nouvelle Lexus ES propose des
motorisations hybrides auto-rechargeables et électriques à batterie, plusieurs puissances différentes ainsi que le choix entre
traction avant et transmission intégrale.
La nouvelle ES est
plus grande que sa devancière dans toutes ses dimensions. Les caractéristiques techniques en matière d'habitabilité, de confort et de qualité la rapproche des modèles du segment F.
La nouvelle ES a été développée selon un nouveau concept de design Lexus : Clean Tech x Elegance.
Le développement de la berline routière ES a été réalisée au centre technique Lexus de Shimoyama, au Japon.
Dévoilée en première mondiale au
salon Auto Shanghai, en Chine, la Lexus ES sera commercialisée en Europe au printemps 2026.
Depuis le lancement de la première génération en 1989, la berline routière ES est un modèle incontournable de la gamme Lexus. L'ES est un modèle phare de Lexus en Amérique du Nord et en Asie depuis plus de trois décennies. Son arrivée en Europe est plus récente. Elle a été lancée sur les marchés d'Europe de l'Est avec la sixième génération de ce modèle en 2010, et en France avec le modèle actuel en 2018.
DESIGNDesign extérieurLe style extérieur est caractérisé par l'alliance du design fuselé emblématique de Lexus et d'une approche esthétique minimaliste, exprimant la
vision de Lexus pour le design de
véhicules électriques de nouvelle génération.
La
voiture Lexus arbore une carrosserie évoquant la puissance électrique. La hauteur, la largeur et la longueur ont été calculées pour créer des proportions spectaculaires. Le positionnement des roues a été ajusté au millimètre près pour obtenir une posture large et basse.
L'avant de la
voiture Lexus suit une forme précise qui s'étend de la calandre jusqu'au capot. La forme fuselée part de la partie inférieure pour embrasser les ailes horizontales, conférant à l'ES une allure puissante. Les modèles hybrides sont dotés d'une calandre avec des ouvertures sur la partie supérieure pour le refroidissement.
La signature lumineuse avant en double L devient un nouveau symbole Lexus à l'ère de l'électrification. L'association de feux de jour en L orientés vers l'intérieur et de clignotants en L orientés vers l'extérieur confère à la voiture une identité lumineuse Lexus distinctive.
Le profil dynamique de la Lexus ES donne une sensation de stabilité avec un centre de gravité bas.
La silhouette fluide, dans laquelle le coffre s'intègre, se rétrécit nettement vers l'arrière. Elle contraste avec la partie inférieure de la carrosserie, caractérisée par un mélange de surfaces planes et sculptées, et des épaules aux contours aérodynamiques.
En partie arrière, une ligne sculptée part des roues arrière et s'étend jusqu'au coffre.
L'habitacle effilé accentue le centre de gravité bas, conférant à la voiture une allure athlétique.
La berline ES reçoit des feux arrière en forme de L qui donnent au modèle une identité Lexus.
Un bandeau lumineux s'harmonise avec le logo Lexus illuminé et intègre les feux arrière et stop. Les autres feux sont déplacés vers les bords extérieurs. Cette implantation souligne la largeur de la voiture et met en valeur son profil arrière sculpté.
DIMENSIONSLa berline routière Lexus est longue de 5 140 mm, large de 1 920 mm et haute de 1 555 mm en
hybride (1 560 mm en électrique). L'empattement flirte avec les 3 000 mm (2 950 mm).
HABITACLEUn habitacle spacieux épuréLexus a conçu l'intérieur de l'ES en supprimant les détails superflus pour créer un
espace épuré.
La partie supérieure de l'habitacle est largement ouverte pour une meilleure vision vers l'extérieur, tandis que la partie inférieure enveloppe les passagers.
L'accès aux places arrière est facilité par la hauteur du pavillon.
Les places arrière peuvent être équipées de sièges inclinables, et le siège derrière le passager avant peut bénéficier d'un repose-jambes pour une expérience exclusive avec chauffeur.
Le siège passager avant est rabattable vers l'avant pour maximiser l'espace aux jambes à l'arrière.
La stratification de bambou utilise des techniques d'impression et une technologie de transmission de la lumière sophistiquées pour créer un effet d'éclairage de surface qui s'harmonise avec l'éclairage d'ambiance de l'habitacle. Le gaufrage du cuir synthétique produit un motif en relief qui, combiné à l'éclairage d'ambiance, crée une esthétique épurée. La qualité sonore tridimensionnelle est améliorée par le positionnement des haut-parleurs du système audio Mark Levinson Surround Sound System.
Le poste de conduite est conçu selon le principe Tazuna de Lexus, concentrant l'attention du conducteur sur la route grâce à une disposition des commandes et des sources d'information qui leur permet d'être actionnées et reconnues d'un simple mouvement de la main et de l'œil.
La partie supérieure du poste de conduite est ouverte vers l'extérieur pour maximiser le champ de vision du conducteur.
Le combiné d'instruments est constitué d'un écran digital de 12,3 pouces avec une forme asymétrique qui permet d'abaisser sa visière supérieure.
La qualité des matériaux est soulignée par des éléments souples imitant le cuir et des effets d'éclairage dynamiques.
Un habitacle confortableLes sièges avant ont été dessinés pour aider le conducteur à conserver une position confortable permettant de réagir intuitivement au comportement du véhicule. Le soutien au niveau des omoplates réduit la tension musculaire lors du braquage, tandis que le dossier épouse délicatement le corps.
Le niveau sonore a été réduit grâce à des joints de portes optimisés et à l'utilisation de verre à haute isolation phonique pour les vitres avant.
Le concept de commandes « Hidden Tech » affiche un design minimaliste qui s'intègre à l'habitacle. Lorsque le moteur est éteint, les commandes sont invisibles sous la garniture du tableau de bord ; lorsque le conducteur démarre, elles s'illuminent et se dévoilent. Tout en bénéficiant de l'esthétique discrète d'un écran, les interrupteurs offrent un retour tactile agréable à l'usage.
MOTORISATIONSLexus ES 300h hybride auto-rechargeableLa Lexus ES 300h est équipée d'un
système hybride auto-rechargeable repensé avec un moteur quatre cylindres en ligne de 2.5 litres. L'ensemble développe une puissance maximale de 201 ch / 148 kW (données provisoires). Des versions traction avant et à transmission intégrale seront disponibles. La batterie hybride a été améliorée pour une puissance accrue. Le système hybride utilise une logique de contrôle spécifique pour allier puissance et efficience. La rigidité accrue de l'unité de puissance contribue à la suppression des vibrations.
Lexus ES 350e électriqueLa Lexus ES 350e électrique à traction avant développe une puissance de 224 ch / 165 kW (données provisoires). Le modèle exploite le potentiel de la nouvelle plateforme Lexus Global Architecture-K, notamment les nouveaux eAxles intégrant le calculateur de puissance et l'ensemble boîte-pont. La batterie haute capacité est située sous le plancher, contribuant à abaisser le centre de gravité du véhicule.
Lexus ES 500e électriqueLa Lexus ES 500e électrique à transmission intégrale développe une puissance de 343 ch / 252 kW (données provisoires). Le modèle exploite le potentiel de la nouvelle plateforme Lexus Global Architecture-K, notamment les nouveaux eAxles intégrant le calculateur de puissance et l'ensemble boîte-pont. La batterie haute capacité est située sous le plancher, contribuant à abaisser le centre de gravité du véhicule. L'ES 500e est équipée de la transmission intégrale électrique intelligente Direct4 de Lexus. Celle-ci ajuste en permanence la répartition du couple entre les quatre roues en fonction des sollicitations du conducteur et des conditions de circulation. Cette répartition peut varier de 100:0 à 0:100, en fonction des données issues des capteurs surveillant l'accélération, la vitesse des roues et l'angle de braquage. Le système offre une tenue de route efficace.
COMPORTEMENT ROUTIERLexus Driving SignatureL'objectif de Lexus est d'offrir la Lexus Driving Signature : confort, confiance et contrôle pour le conducteur à tout moment.
Lexus a augmenté la rigidité des parties avant et arrière et du plancher de la ES. Ces mesures minimisent les vibrations et contribuent à offrir une direction plus précise, ainsi que des accélérations et des freinages progressifs.
Plateforme Lexus Global Architecture-KLa ES est construite sur la plateforme Lexus Global Architecture-K repensée pour accueillir des motorisations hybrides auto-rechargeables et électriques. À partir de cette plateforme, la structure du véhicule a été retravaillée, ce qui a permis d'augmenter la longueur de 165 mm et l'empattement de 80 mm par rapport au modèle précédent. Les voies avant et arrière ont été allongées de 64 mm et 82 mm. La distance entre les sièges avant et arrière a été allongée de 77 mm pour atteindre 1 102 mm, permettant ainsi de créer un habitacle plus spacieux. Les sièges surélevés facilitent l'entrée et la sortie du véhicule.
La suspension avant est de type MacPherson, tandis qu'à l'arrière, un système multi bras est utilisé.
Des mesures ont été prises pour optimiser le confort de conduite, notamment l'optimisation des bagues des bras de suspension afin d'obtenir une course plus fluide.
La direction utilise une crémaillère à démultiplication variable qui favorise la stabilité à haute vitesse, la réactivité en virage et la maniabilité à basse vitesse.
COCKPIT NUMÉRIQUELa Lexus ES dispose d'un cockpit numérique qui intègre un combiné d'instruments de 12,3 pouces, un nouveau système multimédia LexusConnect de 14 pouces et l'application LexusLink plus.
Système de navigation LexusConnectGrâce à l'affichage de la carte du système de navigation et des fonctions de sécurité avancées sur le combiné d'instruments, le conducteur peut suivre les instructions tout en restant concentré sur la route.
Le système de navigation LexusConnect des ES électriques 350e et 500e intègre les bornes de recharge à l'itinéraire. Il surveille t en temps réel l'état de charge de la batterie et met automatiquement à jour les propositions de bornes de recharge sur le trajet.
Le système multimédia LexusConnect bénéficie de mises à jour logicielles à distance, permettant une amélioration constante des fonctionnalités.
Application pour smartphone LexusLink plusL'application LexusLink plus permet de s'abonner à des services connectés.
FONCTIONNALITÉS DE SÉCURITÉ AVANCÉESLa Lexus ES bénéficie des technologies et fonctionnalités du Lexus Safety System plus.
Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptative Cruise Control, ACC)L'ACC intègre des données cartographiques pour faciliter la décélération à l'approche des panneaux stop, des ronds-points et des péages autoroutiers. Les données cartographiques permettent d'optimiser la décélération en virage, permettant d'adapter la vitesse à la route.
Sécurité pré-collision (Pre-Collision Safety, PCS) La fonction de freinage automatique PCS a été étendue pour détecter et réagir à un plus large éventail de situations de conduite, y compris en prenant en compte les scooters électriques.
Moniteur de surveillance du conducteur (Driver Monitor System, DMS)Une caméra montée au-dessus du volant surveille en permanence l'état du conducteur. Si elle détecte une perte de concentration due à la fatigue ou à un malaise, elle déclenche des alertes visuelles et sonores. La technologie permet de détecter l'utilisation du téléphone et les bâillements. Le dispositif est relié aux systèmes de sécurité active du véhicule. En cas d'absence de réaction du conducteur aux alertes, le véhicule peut être automatiquement immobilisé en douceur, feux de détresse allumés.
Système d'intervention en cas d'urgence liée au conducteur (Driver Emergency Response System)Le système a été amélioré pour fonctionner aussi bien sur route que sur autoroute. S'il détecte un changement important de posture du conducteur, indiquant une difficulté à poursuivre la conduite, il active les feux de détresse et immobilise progressivement le véhicule sur sa voie de circulation. Il déverrouille automatiquement les portes et envoie une alerte aux services d'urgence via l'eCall.
Moniteur d'angle mort (Blind Spot Monitor, BSM)Le BSM détecte les vélos et les motos circulant à
côté du véhicule, contribuant ainsi à prévenir les accidents lors des virages à gauche et à droite.
Alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Alert, LDA)L'alerte de franchissement de ligne est capable de détecter les structures en bordure de route, telles que les poteaux électriques et les barrières de terre-plein central, contribuant à prévenir les franchissements de ligne involontaires. L'assistance au changement de voie (Lane Change Assist) et l'alerte de trafic transversal avant (Front Cross Traffic Alert) sont intégrées au pack Lexus Safety System plus de la Lexus ES.
Le modèle intègre l'assistance au changement de voie et l'alerte de trafic transversal avant au sein du pack Lexus Safety System plus.
Système de feux de route adaptatifs haute définitionLe système de feux de route adaptatifs haute définition offre un contrôle amélioré de l'éclairage, qui est réglable horizontalement et verticalement. Le découpage du faisceau lumineux est plus précis qu'avec le système AHS classique, permettant un meilleur éclairage des objets tels que les panneaux de signalisation.
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