Plus longue (plus 80 mm), plus large (plus 65 mm) et plus basse (moins 50 mm) que sa devancière, la Hyundai i10 de nouvelle génération témoigne des avancées réalisées par le constructeur coréen sur le segment A.

Affichant 3 665 mm de longueur, la i10 de nouvelle génération devient l'une des voitures les plus longues du segment A. De même, la nouvelle i10 passe du statut de modèle le plus étroit du segment A à celui de modèle le plus large (1 660 mm).

Abaissée de 40 mm, la ligne de toit se situe dorénavant à 1 500 mm, ce qui confère à la nouvelle i10 une allure plus sportive. À cela s'ajoutent les lignes élancées de la carrosserie, mises en valeur par la silhouette et les moulures latérales.

Lancée cinq ans après la commercialisation de sa devancière, la Hyundai i10 de nouvelle génération dispose d'aptitudes et d'agréments qui sont généralement l'apanage des modèles de la catégorie supérieure.

Sous un design sophistiqué, inspiré du langage stylistique propre à la marque « fluidic sculpture », la i10 offre un niveau d'équipement élevé, une habitabilité et une fonctionnalité de tout premier ordre.

La nouvelle citadine 5 portes 5 places Hyundai, au style jeune et aux lignes dynamiques, bénéficie d'un niveau d'équipements dignes du segment supérieur.

La climatisation automatique, le volant chauffant et le régulateur/limiteur de vitesse lui garantissent un bon niveau de confort tandis que ses équipements de sécurité intègrent de série le système de contrôle de stabilité (ESP), le système de contrôle de la pression des pneumatiques et six airbags (deux avant, deux latéraux et deux airbags rideau à l'avant).

La nouvelle Hyundai i10 offre une longueur aux jambes et un volume de chargement de bon niveau dans la catégorie.

Les passagers avant et arrière bénéficient ainsi d'une longueur aux jambes de 1 890 mm, tandis que le volume de chargement atteint 252 litres avec tous les sièges en place (soit 27 litres de plus par rapport à l'ancienne version) et 1 046 litres avec les sièges arrière rabattus.

Les occupants des sièges avant bénéficient de 40 mm d'espace supplémentaire pour les jambes (1 070 mm), ainsi que de 16 mm supplémentaires au niveau des épaules (1 306 mm) avec un dégagement de 1 008 mm au niveau de la tête.

La Hyundai i10 de nouvelle génération repose sur une toute nouvelle plate-forme présentant un empattement allongé de 5 mm et des amortisseurs arrière repositionnés offrant un débattement optimisé sur tous les types de surface.

Le châssis de la nouvelle i10 est plus rigide en raison de l'utilisation d'un acier haute résistance, de pièces soudées au laser, de boucles de rigidification et de renforts supplémentaires, avec au final une rigidité à la torsion supérieure de 27% à celle de la version précédente. L'acier haute résistance représente 29,2% de la structure du châssis de la nouvelle i10, soit 9% de plus par rapport à la quantité utilisée sur l'ancienne version. Plus ferme, le châssis est plus résistant en cas d'accident et apporte une amélioration significative en termes de confort vibratoire et acoustique. La nouvelle i10 affiche notamment 38 dB au ralenti et 65 dB sur autoroute.

Conçue et rigoureusement développée pour répondre aux attentes et besoins des clients européens, la nouvelle Hyundai i10 fera ses débuts lors du salon de Francfort en septembre.

La i10 de nouvelle génération reçoit deux motorisations essence 1 litre et 1.25 litre avec une transmission manuelle à cinq rapports ou une transmission automatique quatre rapports.

La motorisation 1 litre trois cylindres affiche une puissance de 66 ch pour 998 cm3 de cylindrée. La puissance maximale est atteinte à 5 500 tr/min, tandis que le couple maximum de 94 Nm est disponible à partir de 3 500 tr/min. Ce moteur sera disponible en option dans une version GPL.

Le moteur quatre cylindres « Kappa » de 1.25 litres délivre une puissance de 87 ch à 6 000 tr/min et un couple maxi de 120 Nm disponible à partir de 4 000 tr/min.

Comme 95% des véhicules Hyundai vendus en Europe, l'i10 de nouvelle génération a été conçue et développée dans le centre technique de Hyundai Europe à Rüsselsheim, en Allemagne. Elle sera fabriquée dans l'usine Hyundai d'Izmit en Turquie.

Les ventes cumulées de la Hyundai i10 en Europe (de 2007 à ce jour) ont dépassé les 450 000 unités, avec un pic de 107 000 voitures vendues en 2009. Modèle Hyundai la plus vendue en Europe en 2010, i10 occupait la quatrième place du classement en 2012. La marque Hyundai prévoit de commercialiser 74 000 unités pour l'ensemble de l'année 2014, soit une part de marché de 6,3% sur le segment A.