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Le moteur Diesel Skyactiv-D 1.5 L Mazda bénéficie de plusieurs innovations technologiques

Le moteur Diesel Skyactiv-D 1.5 L Mazda bénéficie de plusieurs innovations technologiques

Le moteur Diesel Skyactiv-D 1.5 L Mazda bénéficie de plusieurs innovations technologiques

Le moteur Diesel Skyactiv-D 1.5 L Mazda bénéficie de plusieurs innovations technologiques

La citadine Mazda2 de nouvelle génération sera animée par un nouveau moteur Diesel écologique.

Le bloc Diesel Skyactiv-D turbocompressé de faible cylindrée Mazda allie performances et sobriété.

A la fois léger et compact, le bloc Skyactiv-D 1.5 L vise un niveau d'émissions de CO2 inférieur à 90 g/km.

Le bloc Diesel Skyactiv-D quatre cylindres à injection directe Mazda délivre une puissance maximale de 105 ch à 4 000 tr/min et un couple de 250 Nm disponible entre 1 500 et 2 500 tr/min.

Le moteur Skyactiv-D 1.5 L partage nombre d'attributs avec le bloc Diesel écologique Skyactiv-D 2.2 L disponible sur les Mazda CX-5, Mazda6 et Mazda3.

Le bloc Skyactiv-D 1.5 L a été développé dans le but d'offrir une combustion parfaite malgré un très faible taux de compression.

En conséquence, il affiche des performances dynamiques élevées sur toute sa plage de régimes, qui culmine à un niveau étonnamment haut.

Le nouveau bloc Skyactiv-D 1.5 L bénéficie de plusieurs innovations technologiques parmi lesquelles une plage de mélange pauvre homogène étendue, une résistance mécanique encore moindre, et une nouvelle technologie d'isolation pour contrecarrer les pertes de refroidissement accrues inhérentes aux moteurs de plus faible cylindrée.

Le bloc Skyactiv-D 1.5 L répond aux exigences de la norme antipollution Euro 6 sans disposer d'un coûteux système de post-traitement des gaz d'échappement (comme des catalyseurs avec piège à NOx ou un système de réduction catalytique sélective).

Outre le bloc Skyactiv-D 1.5 L, la Mazda2 sera dotée de toute la gamme des technologies Skyactiv Mazda, notamment les boîtes manuelle et automatique à 6 rapports Skyactiv -MT et Skyactiv -Drive.

Elle intégrera également le système de coupure du moteur à l'arrêt i-Stop et le système de récupération de l'énergie au freinage i-Eloop de Mazda.

Selon Mazda, le constructeur japonais défiant toutes les conventions, sa citadine animée par son nouveau moteur Diesel écologique devrait afficher la meilleure consommation de tous les véhicules (hors véhicules hybrides et microcars) animés par un moteur à combustion disponibles au Japon (selon le cycle de test japonais JC08).

Eric Houguet, écrit le 16/06/2014

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