Hyundai développe une
commande de transmission active (ASC) pour les
véhicules hybrides.
Les véhicules hybrides classiques utilisent des
pompes hydrauliques pour initier les changements de rapport, allongeant la durée de passage des rapports et réduisant la précision de sélection. Jusqu'à aujourd'hui, les convertisseurs de couple se sont également avérés inefficaces pour transmettre l'électricité dans la chaine cinématique
hybride car ils génèrent des pertes énergétiques lors du processus de transmission et nécessitent des temps de passage plus longs pour garantir la souplesse de la transmission.
L'un des inconvénients des transmissions hybrides classiques réside dans les
variations de tangage car il est quasiment impossible de prendre en compte des facteurs tels que les conditions de route ou les variations de température d'huile.
La transmission active développée par Hyundai
améliore l'efficacité de passage des rapports sur les véhicules hybrides.
La technologie ASC
utilise le moteur électrique standard du véhicule hybride pour gérer les passages de rapport. En surveillant les passages de rapport en temps réel, le module de gestion
fait en sorte que les arbres d'entrée et de sortie soient synchronisés rapidement et efficacement, ce qui se traduit par des temps de passage réduits.
La transmission à commande active (ASC) optimise l'efficacité de la transmission en
surveillant les passages de rapports 500 fois par seconde, et en
gérant la puissance fournie par le moteur hybride.
Le système ASC utilise la puissance du moteur électrique pour aligner le régime de la transmission sur celui de l'arbre de sortie grâce à un logiciel de logique de commande.
Le système ASC intègre dans le moteur électrique
une technologie permettant d'évaluer tant les conditions internes qu'externes.
Le système ASC r
éduit également les variations de tangage du véhicule (causées par les faibles décélérations et accélérations survenant pendant les passages de rapport) en offrant des passages de rapport plus souples malgré des temps de passage plus rapides.
La commande de transmission active réduit le temps de passage des rapports de 30% et les variations de tangage de 50% par rapport aux transmissions hybrides standard.
En réduisant les variations inutiles via une optimisation des passages de rapport, la technologie ASC devrait
améliorer la durabilité du convertisseur.
La commande de transmission active (ASC) équipera les futurs véhicules hybrides Hyundai et
Kia.
La technologie sera inaugurée sur la Hyundai Sonata hybride rechargeable en 2020.
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