Land Rover annonce le développement d'
une nouvelle transmission automatique à neuf rapports ZF 9HP, en tant que partenaire principal de ZF, l'un des leaders mondiaux dans le domaine des transmissions.
La transmission automatique à neuf rapports ZF 9HP, une première pour un véhicule particulier, a été spécifiquement conçue
pour des moteurs transversaux.
La boîte ZF 9HP est adaptée aux aptitudes tout-terrain du
véhicule Land Rover, tout en lui assurant des niveaux de d'efficacité élevés.
Le premier rapport de la boîte ZF 9HP est nettement plus court que celui de l'actuelle boîte automatique à six rapports. Il est particulièrement destiné à l'utilisation en
tout-terrain, dans les conditions extrêmes sur route telles que les dénivelés importants et la conduite en altitude, et au remorquage.
Avec ses changements de vitesses extrêmement rapides, la ZF 9HP est
réactive et flexible. Là où la transmission actuelle à six rapports travaille de façon séquentielle, la boîte ZF 9HP dispose
d'une fonction « saut de rapports » autorisant des descentes de rapports bien plus rapides en forte décélération ou en cas de demande du conducteur.
Un nouveau système adaptatif de changement de vitesses mémorise le style de conduite du client. Il s'accorde à l'humeur du conducteur en quelques secondes. Il devient plus réactif dans des situations de conduite sportive et retourne de façon imperceptible à un mode plus économique en cas de conduite plus souple.
La méthode des courbes, les accélérations longitudinales et la position de la pédale contribuent toutes à la gestion des passages supérieurs.
Le mode « détection instantanée » permet de mesurer la rapidité de levée du pied de l'accélérateur, d'anticiper les besoins de puissance soutenue du conducteur, et donc de maintenir le rapport si nécessaire. Si le conducteur veut rétrograder lorsque le véhicule va trop vite, la transmission prendra cette demande en compte et effectuera un rétrogradage quand la vitesse redescendra au niveau approprié.
Dévoilée lors du
salon de Genève, la transmission automatique à neuf rapports ZF 9HP permet
une amélioration substantielle en termes de consommation et d'
émissions de CO2.
Les rapports plus resserrés améliorent les temps de réponse à l'accélération, la qualité des changements de vitesses et la conduite.
Le rapport final plus long contribue à la réduction de la consommation. Il améliore également le confort et le bruit ambiant à grande vitesse sur les autoroutes allemandes non limitées.
Le convertisseur de couple s'appuie sur un système d'amortissement multi-phases pour des démarrages en douceur.
Il s'agit d'une des transmissions les plus sophistiquées et techniquement avancées jamais montées sur un véhicule de série.
Malgré ses trois rapports supplémentaires, la boîte ZF 9HP n'est que
6 mm plus longue et pèse 7,5kg de moins que la boîte actuelle à six rapports. Cette taille réduite est le résultat d'une nouvelle pompe hydraulique à palettes qui contribue à l'amélioration de l'efficacité du véhicule, de deux embrayages à crabot pour remplacer les kits d'embrayage conventionnels, ainsi qu'un jeu de pignons intégré.
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