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Un nouveau moteur essence Mazda SKYACTIV-G de 2,0 litres

Un nouveau moteur essence Mazda SKYACTIV-G de 2,0 litres

Un nouveau moteur essence Mazda SKYACTIV-G de 2,0 litres

Un nouveau moteur essence Mazda SKYACTIV-G de 2,0 litres

Le CX-5 reçoit un nouveau moteur essence Mazda SKYACTIV-G de 2 litres. Le bloc essence atmosphérique à injection directe essence se distingue par son taux de compression élevé de 14/1.

Le bloc Mazda s'inscrit à contre-courant de la tendance privilégiant des moteurs suralimentés de plus faible cylindrée avec des taux de compression avoisinant 10/1.

Le moteur se dote d'un tout nouvel échappement 4-2-1, qui réduit la quantité et la pression des gaz résiduels chauds qui sont renvoyés dans la chambre de combustion, et de pistons spéciaux destinés à résoudre les problèmes de cliquetis associés à un taux de compression élevé.

Le SKYACTIV-G gagne 10% en poids par rapport à son prédécesseur, le 2,0 litres MZR, grâce des pistons et des bielles allégées. Il affiche 30% de frottements internes en moins et un couple plus généreux.

Des injecteurs à 6 trous améliorent les caractéristiques de pulvérisation du carburant.

Le calage optimisé de l'allumage et des pistons à cavité spécifique permettent une combustion plus rapide et plus efficace et un risque de cliquetis réduit.

La distribution à calage variable (S-VT) réduit les pertes par pompage et améliore le rendement à faibles charges moteur.

Le bloc essence développe une puissance de 165 ch à 6 000 tr/min pour un couple de 210 Nm à 4 000 tr/min en traction avant.

Le CX-5 2.0 litres SKYACTIV-G 165 ch 2WD peut abattre le 0 à 100 km/h en 9,2 secondes et atteindre une vitesse maximum de 200 km/h sur circuit fermé.

Le CX-5 SKYACTIV-G 2,0 litres 165 ch reçoit l'i-Stop, le système exclusif de coupure du moteur à l'arrêt de Mazda.

Sa consommation en cycle combiné atteint 6,0 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 de 139 g/km. Sur route, la consommation s'élève à 5,1 litres pour 7,5 litres en cycle urbain.

Eric Houguet, écrit le 28/05/2012

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