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Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC

Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC

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Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC

Un nouveau moteur 2,0 litres turbo à injection directe de 280 ch pour l’Astra OPC

La nouvelle Opel Astra OPC reçoit un nouveau moteur quatre cylindres essence suralimenté à injection directe tout en aluminium de 1 998 cm3.

Le bloc 2,0 litres turbo de 280 ch affiche un couple maximal de 400 Nm à partir de 2 450 tr/min jusqu'à près de 5 000 tr/min (soit 200,2 Nm au litre).

Les ingénieurs Opel sont partis du 2,0 litres essence suralimentée à injection directe utilisée dans l'Opel Insignia pour concevoir ce moteur hautes performances.

Ils ont mis au point un nouveau système d'admission d'air capable de fournir tout l'air dont le turbocompresseur a besoin.

Le turbocompresseur a été modifié pour pouvoir accepter une plus forte pression.

La solidité et la longévité du turbo ont été augmentées grâce à l'utilisation de nouveaux composants.

La montée en pression commence autour de 1 400 tr/mn. Les mouvements de la pédale d'accélérateur se traduisent par une poussée immédiate et consistante.

La pression maximale a été portée à 1,5 bar, soit une augmentation de 25% par rapport à celle précédemment utilisée sur l'Opel Insignia.

Le coupé hautes performances Opel réalise le 0 à 100 km/h en 6,0 secondes.

Le moteur de l'Astra OPC a été soumis à une série de tests impitoyables. Il a ensuite dû subir un essai d'endurance de 10 000 kilomètres sur la boucle nord (Nordschleife) du circuit du Nürburgring. Ce test à hautes vitesses équivaut à 180 000 kilomètres parcourus sur des routes normales.

Les ingénieurs Opel ont doté l'Opel Astra OPC d'un bruit extérieur puissant et masculin de voitures à hautes performances.

A l'intérieur, ils ont recréés un bruit de turbine d'avion marqué à l'accélération à partir des moyens régimes jusqu'en haut du compte-tours.

Dotée en série du système Start/Stop, l'Astra OPC consomme 8,1 litres aux 100 kilomètres, avec des émissions de CO2 de 189 g/km.

Lm, écrit le 11/05/2012

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