Jaguar va enrichir en 2013 sa gamme de motorisations d'un
nouveau V6 essence suralimenté de 3,0 litres.
Le nouveau
V6 à compresseur Jaguar s'appuie principalement sur la technologie du V8 atmosphérique 5,0 litres de Jaguar. Le V6 3,0 litres à quatre arbres à cames emprunte au V8 atmosphérique son système d'injection directe, sa distribution à calage variable et son architecture tout aluminium.
Son bloc allégé coulé sous pression se caractérise par des chapeaux de palier de ligne d'arbre ancrés par quatre vis. Les culasses à quatre soupapes par cylindre sont réalisées à partir d'aluminium recyclé. Les soupapes sont commandées par une double distribution indépendante à calage variable (DIVCT) activée par les couples positifs et négatifs générés par l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Le système de calage variable garantit des vitesses de réaction de plus de 150 degrés par seconde sur toute la plage utile.
Le système d'injection directe orientée (SGDI) délivre une quantité de carburant judicieusement dosée directement au centre des chambres de combustion sous une pression de 150 bars maximum.
Le carburant est délivré à plusieurs reprises au cours de chaque cycle de combustion pour créer un mélange air/carburant plus homogène.
Le contrôle de la suralimentation est assuré électroniquement par un logiciel de gestion moteur Bosch.
Couplé à une
transmission automatique à huit rapports conçue par ZF, le nouveau V6 à compresseur sera disponible en
340 ch et 380 ch.
Le V6 à compresseur 3,0 litres de 340 ch sera proposé sur les modèles Jaguar XF et XJ. La marque britannique annonce un couple maxi de
450 Nm entre 1 800 et 4 000 tr/min et un
zéro à 100 km/h en 5,9 secondes sur la XF et la XJ.
En version 380 ch, le V6 Jaguar développe près de 127 ch par litre, soit le niveau de puissance spécifique le plus élevé de tous les moteurs Jaguar conçus à ce jour. Disposant d'un couple maxi de 460 Nm entre 1 800 et 4 000 tr/min, il sera uniquement disponible sur la future
voiture de sport de Jaguar F-Type.
Le V6 à compresseur de 3,0 litres sera doté du
système Stop-Start de Jaguar, qui réduit la
consommation d'essence jusqu'à 7% en cycle combiné EU. Faisant appel à un démarreur à double solénoïde, le système Jaguar redémarre le moteur en moins de temps qu'il n'en faut au conducteur pour faire passer son pied de la pédale de frein à celle d'accélérateur.
Caractéristiques techniques du V6 3,0 litres essence à compresseur de 340 ch (XF et la XJ):Type de moteur : V6, essence, suralimenté par compresseur
Cylindrée (cm3) : 2 995
Alésage / Course (mm) : 84,5/89
Puissance maxi (ch à tr/min) : 340 à 6
500Couple maxi (Nm à tr/min) : 450 entre 1 800 et 4 000 tr/min
0-100 km/h (secondes) : 5,9 (sur la XF et la XJ)
Vitesse maxi (km/h) : 250 (limitée sur la XF et la XJ)
Caractéristiques techniques du V6 3,0 litres essence à compresseur de 380 ch (F-Type)Type de moteur : V6, essence, suralimenté par compresseur
Cylindrée (cm3) : 2 995
Alésage / Course (mm) : 84,5/89
Puissance maxi (ch à tr/min) : 380 à 6 500
Couple maxi (Nm à tr/min) : 460 entre 1 800 et 4 000 tr/min
0-100 km/h (secondes) : Donnée non disponible à ce jour
Vitesse maxi (km/h) : Donnée non disponible à ce jour
Newsletter