La
Volkswagen up! reçoit une
nouvelle génération de moteurs à essence trois cylindres (EA211). Ces moteurs à quatre soupapes par cylindre développent respectivement 60 ch (44 kW) et 75 ch (55 kW).
Conformes à la norme Euro 5, ils sont couplés à deux nouvelles boîtes cinq vitesses déclinées en une version manuelle et une automatique.
Compacts et légers, les moteurs
tout aluminium ont été conçus pour minimiser les frottements intérieurs. Les deux arbres à cames en tête sont entraînés par courroie crantée. L'arbre à cames d'admission est réglable afin de réduire la
consommation et les émissions et d'améliorer le déploiement de puissance. Chaque cylindre est doté d'une bobine d'allumage séparée.
L'allégement à tous les niveaux du moteur s'applique à la
suspension du moteur à appuis pendulaires. La solution mise en œuvre, à base de paliers métallo-caoutchouc qui assurent le découplage entre le moteur et la carrosserie, serait la plus légère du marché.
Le moteur d'entrée de gamme a une cylindrée de 999 cm3. Il développe une puissance maximale de
60 ch à 5 500 tr/min. Son couple maximal de
95 Nm est disponible entre 3 000 et 5 000 tr/min. 90 pour cent du couple maximum sont atteints entre 2 000 et 6 000 tr/min. La up! a besoin de
14,4 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et peut atteindre une
vitesse maximale de 160 km/h. Associée à une boîte manuelle 5 vitesses, la consommation moyenne est de
4,5 litres aux 100 km avec des
émissions de CO2 de 105 g/km.
Une version plus musclée du moteur de 999 cm3 possède les mêmes cotes d'alésage (74,5 mm) et de course (76,4 mm). Le surcroît de puissance de 15 ch (11 kW) est obtenu par une modification de la distribution. La puissance maximale de
75 ch est disponible à 6 200 tr/min. Le couple maximum est identique (95 Nm). La up! 1.0 litre 75 ch peut rouler à une vitesse de pointe de
171 km/h et règle le
0 à 100 km/h en 13,2 secondes. Avec une boîte manuelle, le moteur de 75 ch consomme en moyenne 4,7 litres aux 100 km (108 g/km
CO2).