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Un nouveau moteur essence EB 3 cylindres PSA Peugeot-Citroën

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Un nouveau moteur essence EB 3 cylindres PSA Peugeot-Citroën

Le premier constructeur automobile français lance la production d'un nouveau moteur essence EB 3 cylindres.

Plus petit, plus économe, plus léger et plus propre, le nouveau moteur essence EB 3 cylindres atmosphérique bénéficie d'un rendement accru sans compromis en termes de performance.

Assemblé à Trémery, le bloc essence PSA Peugeot-Citroën VTi développe une puissance de 68 chevaux en 1.0 litre et de 82 chevaux en 1.2 litre.

Les moteurs EB ont été définis avec un niveau de performance spécifique de 50kw pour un litre de cylindrée pour permettre un gain en rendement moteur en diminuant la cylindrée.

L'architecture moteur et les technologies utilisées ont permis une réduction des frottements mécaniques de 30%. Le dimensionnement du vilebrequin, le désaxage des fûts et l'entraînement de la distribution par courroie humide participent à cette réduction. Un revêtement basse friction DLC (Diamond Like Carbon) est utilisé sur les axes de pistons, les segments et les poussoirs pour limiter les frottements. Enfin, la pompe à huile régulée permet une gestion au juste nécessaire de la lubrification.

Le bloc essence PSA Peugeot-Citroën anticipe la norme Euro 6 applicable en 2014.

Le 1.0 litre VTi de 68 ch affiche des émissions de CO2 de 99 g/km et une consommation d'essence en diminution de 1,5 litre par rapport au bloc essence 1.0 litre des Citroën C1 et Peugeot 107. Le 1.2 litre VTi de 82 ch est à 104 g de CO2 par km. Les moteurs EB 1.0 litre et 1.2 litre en version atmosphérique permettent un niveau d'émissions de CO2 réduit de 25% par rapport aux moteurs actuels de la Peugeot 207.

Le moteur 1.2 litre VTi de 82 ch pèse 64,1 kg, soit - 21 kg par rapport au moteur 4 cylindres actuel TU3.

PSA Peugeot-Citroën a déposé 52 brevets sur le moteur EB.

Le nouveau moteur essence EB 3 cylindres 1.2 litre VTi 82 chevaux animera la Peugeot 208 à partir de février 2012. On retrouvera la déclinaison 1.0 litre de 70 chevaux sous le capot des Peugeot 208 et Citroën C3.

Lm, écrit le 01/12/2011

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