Le dispositif des
Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) s'apprête à franchir une
étape majeure. Alors qu'elles ne concernaient jusqu'alors que
11 grandes métropoles, ces zones, destinées à interdire la circulation des véhicules les plus anciens, seront déployées dans
42 agglomérations d'ici 2025.
Avec cette règlementation, des
millions de véhicules (donc des millions d'automobilistes Français) se verront interdits de circulation dans ces zones, selon leur classification Crit'Air.
Dès le 1er janvier 2025, les interdictions de circulation seront
étendues aux véhicules dotés d'une vignette Crit'Air 3 dans les métropoles du Grand Paris et de Lyon. Au cumul, ce serait environ
14 millions de véhicules, soit plus d'un tiers du parc automobile français, qui feraient l'objet d'une interdiction de circulation (véhicules Crit'Air 5, Crit'Air 4 et Crit'Air 3). A ce jour, l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 ne concernent que les métropoles du Grand Paris et de Lyon.
À ce stade, les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) concernent les métropoles suivantes : Grand Paris, Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-Étienne.
À partir du 1er janvier 2025, les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) seront déployées dans 32 nouvelles agglomérations: Amiens, Annecy, Angers, Annemasse, Avignon, Bayonne, Béthune, Bordeaux, Brest, Caen, Chambéry, Clermont-Ferrand, Dijon, Douai-Lens, Dunkerque, Le Havre, Le Mans, Lille, Limoges, Metz, Mulhouse, Nantes, Nancy, Nîmes, Pau, Orléans, Perpignan, Rennes, Saint-Nazaire, Toulon, Tours et Valenciennes.
Les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m)
toucheront toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants, élargissant considérablement leur impact sur les
conducteurs Français.
Le déploiement des nouvelles Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) et l'extension des interdictions de circulation aux véhicules dotés d'une vignette Crit'Air 3 seront accompagnés progressivement de mesures de contrôle automatisé du respect des interdictions de circulation.
Certaines métropoles, comme le Grand Paris, expérimenteront dès mi-2025 des
radars pédagogiques, tandis que des
radars automatisés destinés au contrôle des interdictions de circulations dans les Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) devraient être opérationnels à partir de
2026.
Selon une étude réalisée par Poll&Roll pour Leocar auprès d'un échantillon de 1 000 personnes représentatif de la population française âgée de 18 à 65 ans,
48% des Français affirment que la mise en place des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) influencera leur décision d'achat. 20% des Français envisagent de se tourner vers un véhicule Crit'Air 1, 13% vers un Crit'Air 2 et 8% vers un
véhicule électrique.
Concernant les Zones à Trafic Limité (ZTL), elles semblent moins influentes : 67% des Français indiquent qu'elles ne changent rien à leurs intentions d'achat, tandis que 33% se disent même démotivés par ces restrictions.
« Le prix et les infrastructures limitent encore le passage à l'électrique, mais l'extension des ZFE pourrait accélérer ce mouvement en France », souligne Christophe Dandois, cofondateur de Leocare.
Source : étude réalisée par Poll&Roll pour Leocare
Méthodologie : étude conduite du 14 au 19 novembre 2024 auprès d'un échantillon de 1 000 personnes représentatif de la population française âgée de 18 à 65 ans (3 catégories : 18-34 ans, 35-49 ans, 50-65 ans).
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