L'organisme technique central (OTC) a publié le bilan d'activité 2024 des centres de contrôle technique automobile pour les véhicules légers.

Le contrôle technique a concerné en 2024 :

• les Véhicules Particuliers (M1) et les Véhicules Utilitaires Légers (N1) atteignant 4 ans dans le courant de l'année 2024,
• les Véhicules Particuliers (M1) ainsi que les Véhicules Utilitaires Légers (N1) contrôlés en 2022 dont le délai de validité du contrôle arrivait à échéance en 2024,
• les Véhicules Particuliers (M1) et les Véhicules Utilitaires Légers (N1) de plus de 4 ans destinés à une transaction et dont le dernier contrôle datait de plus de 6 mois,
• les véhicules de collection mis en circulation à compter du 1er janvier 1960 pour lesquels le délai de validité du contrôle arrive à échéance en 2024,
• les véhicules de dépannage, les véhicules utilisés pour les transports sanitaires terrestres, les taxis et voitures de transport avec chauffeur et les véhicules de moins de 10 places, conducteur compris, affectés au transport public de personnes atteignant 1 an dans le courant de l'année 2024 ou pour lesquels le délai de validité du contrôle arrivait à échéance en 2024.

26 645 429 de contrôles techniques ont été réalisés en 2024 pour l'ensemble des véhicules, soit une un volume d'activité comparable à celui de 2023 (26 917 860 contrôles techniques).

Parmi les 26 645 429 de contrôles réalisés, les véhicules particuliers (M1) ont représenté 19 216 001 contrôles techniques périodiques.

Au 31 décembre 2024, les contrôles techniques portent sur 13 fonctions, comprenant 152 points de contrôle pouvant conduire à 665 défaillances dont 489 sont soumises à l'obligation de contre-visite dont 360 majeures et 129 critiques.

Au 31 décembre 2024, concernant les véhicules particuliers (catégorie M1), le pourcentage de contrôles techniques périodiques ne présentant aucune des défaillances élémentaires de la nomenclature est en diminution par rapport à 2023. Il s'établit à 10,17% en 2024 alors qu'il était de 10,27% en 2023.

Pour les véhicules particuliers (M1), le taux de prescription de contre-visites à l'issue des contrôles techniques périodiques est de 19,02%; il était de 19,02% en 2023.

Sur l'ensemble des véhicules particuliers (M1) déclarés non conformes en 2024, 18,33% de ces contrôles techniques périodiques ont fait l'objet d'une prescription de contre-visite pour défaillances majeures et 0,69% pour défaillances critiques.

Les défaillances le plus souvent relevées sont essentiellement dues à un manque d'entretien ou un manque de suivi des recommandations du constructeur.

Dans le classement des défaillances motivant la prescription d'une contre-visite, on retrouve la fonction essieux, roues, pneus et suspension, la fonction feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques et la fonction nuisances.

Pour chacune des fonctions, les principales défaillances motivant la prescription d'une contre-visite concernent pour l'ensemble des véhicules contrôlés en 2024 :

- La fonction Essieux, roues, pneus, suspension pour 10,45% des contrôles techniques périodiques dont : 3,44% pour des pneumatiques gravement endommagés, entaillés ou montage inadapté, 2,22% pour une atteinte de l'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures des pneumatiques, 1,44% pour un amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave, 1,43% pour une usure excessive des rotules de suspension. Cela traduit une augmentation du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 10,34 % en 2023.

- La fonction Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques pour 9,01% des contrôles techniques périodiques dont : 4,73% pour une orientation d'un feu de croisement en dehors des limites prescrites par les exigences, 1,98% pour une source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite des feux stop, 1,49% pour une source lumineuse défectueuse des feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d'encombrement et feux de jours, 1,46% pour un système de projection défectueux ou manquant des phares. Cela traduit une légère augmentation du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 8,99 % en 2023.

- La fonction Nuisances pour 6,61% des contrôles techniques périodiques réparties par motorisation en : Véhicules Diesel dont : 2,90% pour un contrôle impossible des émissions d'opacité à l'échappement, 2,37% pour une opacité dépassant la valeur de réception ou une instabilité des mesures d'opacité, 1,84% pour un dysfonctionnement important du relevé du système OBD en opacité, 0,54% pour une opacité dépassant les limites réglementaires, en l'absence de valeur de réception ou une instabilité des mesures d'opacité. Véhicules Essence dont : 1,79% pour un contrôle impossible des émissions gazeuses à l'échappement, 1,63% pour des émissions gazeuses dépassant les niveaux réglementaires, en l'absence de valeur constructeur, 1,51% pour un coefficient lambda hors tolérance ou non-conforme aux spécifications du constructeur, 1,33% pour un dysfonctionnement important du relevé du système OBD des émissions gazeuses. Véhicules toutes énergies confondues dont : 1,62% pour une fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route. Cela traduit une diminution du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 6,76 % en 2023.

- La fonction Équipements de freinage pour 5,36% des contrôles techniques périodiques dont : 1,62% pour une usure excessive (marque minimale atteinte) des garnitures ou plaquettes de freins, 1,08% pour un déséquilibre notable des performances du frein de service, 0,94% pour une efficacité insuffisante de l'efficacité du frein de stationnement, 0,84% pour un disque ou un tambour de freins usé. Cela traduit une augmentation du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 5,28 % en 2023.

- La fonction Châssis et accessoires du châssis pour 4,04% des contrôles techniques périodiques dont : 0,79% pour une mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact des pare-chocs, protection latérales et dispositifs anti-encastrement arrière, 0,76% pour une mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement des tuyaux d'échappement et silencieux, 0,73% pour un capuchon anti-poussière de la transmission manquant ou fêlé, 0,35% pour une corrosion excessive du châssis affectant la rigidité de l'assemblage. Cela traduit une augmentation du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 4,01 % en 2023.

- La fonction Visibilité pour 2,71% des contrôles techniques périodiques dont : 1,19% pour un balai d'essuie-glace manquant ou manifestement défectueux, 0,44% pour un miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé des rétroviseurs, 0,41% pour un lave-glace inopérant du pare-brise, 0,37% pour un vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs. Cela traduit une diminution du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 2,79 % en 2023.

- La fonction Direction pour 2,39% des contrôles techniques périodiques dont : 1,22% pour une usure excessive des articulations de la timonerie de direction, 0,55% pour un jeu entre des organes qui devraient être fixes de la timonerie de direction, 0,32% pour un capuchon anti-poussière manquant ou gravement détérioré de la timonerie de direction, 0,16% pour un manque d'étanchéité (formation de gouttelettes) du boitier ou de la crémaillère de direction. Cela traduit une stabilisation du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 2,39 % en 2023.

- La fonction Autre matériel pour 2,06% des contrôles techniques périodiques dont : 0,51% pour une signalisation d'une défaillance via l'interface électronique du véhicule de l'airbag, 0,43% pour un coussin gonflable manifestement inopérant de l'airbag, 0,32% pour un non-fonctionnement de l'avertisseur sonore (totalement inopérant), 0,23% pour une coupure ou signes de distension de la ceinture de sécurité et de leurs boucles. Cela traduit une légère diminution du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 2,08 % en 2023.

- La fonction Identification du véhicule pour 1,02% des contrôles techniques périodiques dont : 0,31% pour une inscription manquante ou illisible d'une plaque d'immatriculation, 0,26% pour une plaque d'immatriculation non-conforme, 0,15% pour un état du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle, 0,14% pour une plaque d'immatriculation manquante ou mal fixée (risque de tomber). Cela traduit une stabilisation du taux de non-conformité de cette fonction qui était de 1,01 % en 2023.

Principales défaillances majeures (toutes fonctions confondues concernant l'ensemble des véhicules):

4,73% pour une orientation d'un feu de croisement en dehors des limites prescrites par les exigences,
3,44% pour un pneumatique gravement endommagé, entaillé ou un montage inadapté,
2,90% pour un contrôle impossible des émissions d'opacité à l'échappement,
2,37% pour une opacité dépassant la valeur de réception ou une instabilité des mesures d'opacité,
2,22% pour une atteinte de l'indicateur d'usure de profondeur des sculptures des pneumatiques,
1,98% pour une source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite des feux stop.

Principales défaillances critiques (toutes fonctions confondues concernant l'ensemble des véhicules):

0,24% pour une corde visible ou endommagée des pneumatiques,
0,08% pour une usure excessive (marque minimale non visible) de la garniture ou plaquettes de freins,
0,08% pour une efficacité inférieure à 50% de la valeur limite du frein de stationnement,
0,06% pour un non-fonctionnement des feux stop (aucune source lumineuse),
0,05% pour un déséquilibre important sur l'essieu directeur du frein de service,
0,05% pour une non-conformité aux exigences de la profondeur des sculptures des pneumatiques.

Le contrôle technique fait le constat d'un parc automobile âgé et vieillissant.

En 2024, près de 60,25% des véhicules passés au crible du contrôle technique avaient plus 10 ans, alors qu'en 2015 cette proportion ne représentait que 52,22% du parc.

L'âge moyen des véhicules particuliers (M1) lors du contrôle technique périodique est en hausse en 2024 par rapport à 2023 passant de 12,5 ans à 12,9 ans.

Plus le véhicule est âgé, plus le taux de contre-visite augmente.

Les véhicules particuliers de moins de 4 ans ont un taux de contre-visite de 4,7%, ce résultat culmine à 25,43% pour les véhicules âgés de plus de 10 ans.

Les automobilistes prennent davantage soin de leur véhicule, rallongeant ainsi la durée de vie leur véhicule.

Un entretien régulier et préventif permet de maintenir le véhicule dans le temps.

Source: Bilan du Contrôle Technique Périodique des véhicules légers 2024 UTAC-OTC

Photo homme-travailler-voiture-vehicule-4116193 de Jose Ricardo Barraza Morachis de Pexels