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Une berline compacte électrique à propulsion arrière sans émissions locales
Une berline compacte électrique à propulsion arrière sans compromis mais hors de prix
La Volkswagen ID.3 électrique a été conçue spécifiquement pour la propulsion électrique.
Basée sur la plateforme modulaire électrique Volkswagen (MEB), la Volkswagen ID.3 adopte des dimensions compactes.
L'empattement long de la configuration MEB, associé à des porte-à-faux très courts, permet de créer un habitacle spacieux.
L'ID.3 se caractérise également par une répartition optimale du poids entre l'essieu avant et l'essieu arrière, proche de la valeur idéale de 50:50.
L'ID3 est proposée avec trois motorisations électrique différentes: 107 kW (150 ch), 110 kW (145 ch) et 150 kW (204 ch).
Le moteur électrique de 150 kW, situé au niveau de l'essieu arrière, délivre un couple maximal de 310 Nm.
L'ID.3 est proposée avec trois options de tailles de batterie.
La capacité de la version de base est de 45 kWh et permet une autonomie électrique jusqu'à 350 km (norme WLTP).
La batterie de 58 kW offre à l'ID.3 une autonomie de 425 km maximum selon le cycle WLTP.
La capacité de la grande batterie est de 77 kWh et son autonomie électrique peut atteindre 542 km selon le cycle WLTP.
L'ID.3 58 kWh 150 kW accélère de 0 à 60 km/h en 3,5 secondes et de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes avec un rapport numérique.
Au 30 avril 2023, la France comptabilisait 99 404 points de recharge ouverts au public.
Les 99 404 points de recharge sont répartis dans 35 255 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (39 % des points de recharge - 39 116 bornes).
34 089 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 20 346 bornes (20 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 408 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
86 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 10 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 87 747 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 12 917 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 34 % du réseau de recharge en France (33 914 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 34 % (33 914 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 52 % (52 294 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 539 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (1 893 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 4 % (4 497 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (4 977 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (1 550 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 85 pourcent du temps
DC < 150 kW: 84 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps
L'ID.3 se singularise par des commandes et des affichages entièrement numériques et un "sélecteur de vitesse" situé à droite derrière le volant avec frein de stationnement électronique.
La voiture est dotée d'un radar avant, d'une caméra avant, de deux radars arrière et de huit capteurs à ultrasons qui surveillent son environnement.
L'équipement standard est particulièrement complet (système de surveillance périmétrique avec fonctions de freinage d'urgence en ville et détection des piétons, freinage d'urgence d'intersection, régulateur de vitesse adaptatif et prédictif, système de détection de la signalisation routière, système de navigation, assistant au maintien dans la voie avec correction de trajectoire, système d'aide au stationnement avant et arrière, fonction Car2X, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, fonction de téléphonie « Comfort » avec chargement à induction....), mais cet arsenal de technologies embarquées et de sécurité a un prix.
La berline compacte électrique Volkswagen est sans compromis mais hors de prix.
Le tarif de la Volkswagen ID.3 démarre à partir de 33 890 euros (45 kWh/110 kW Pure Performance City) avec une autonomie de 350 km WLTP.
Date de l'article 19/07/2021
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