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Une berline de caractère au design aiguisé
La Peugeot 308 bénéficie d'un Cx de 0,28 et un SCx de 0,62 m².
Toutes les pièces de carrosserie visibles et moins visibles sont optimisées en style (les boucliers, les déflecteurs, le diffuseur, les montants de caisse, les rétroviseurs, les écrans sous caisse…).
Les entrées d'air pilotées et les écran sous caisse de la plateforme EMP2, formant un plancher plat intégral, contribuent à ce Cx bas, tout comme la prise en compte des contraintes d'écoulement d'air par les stylistes.
Le design des roues permet un meilleur aérodynamisme.
La partie arrière a été dessinée à partir des points de passage optimums d'une silhouette berline définis en soufflerie. La ligne de style caractéristique traversant la poupe est posée sur cet optimal aérodynamique, tout comme la ligne de fuite du haut de pavillon qui a nécessité la présence d'un long becquet.
La Peugeot 308 est disponible avec des motorisations thermiques aux émissions de CO2 contenues, à partir de 114-117 g/km (1.5 BlueHDi 130) selon le protocole WLTP (Worldwide harmonized Light vehicules Test Procedures).
La 308 PureTech 110 S&S affiche des émissions de C02 à partir de 124-126 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 5,5-5,5 litres aux 100 km.
La 308 PureTech 130 S&S affiche des émissions de C02 à partir de 125-127 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 5,5-5,6 litres aux 100 km.
La 308 PureTech 130 S&S EAT8 affiche des émissions de C02 à partir de 128-133 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 5,7-5,9 litres aux 100 km.
La 308 Hybrid 180 e-EAT8, 2 roues motrices, associe un moteur PureTech de 150 ch (110 kW) et un moteur électrique de 81 kW accolé à une boite e-EAT8. Le véhicule revendique une autonomie en 100 % électrique pouvant atteindre jusqu'à 58-60 km. La 308 Hybrid 180 e-EAT8 affiche des émissions de C02 de 24-27 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 1,2-1,2 litre aux 100 km.
La 308 Hybrid 225 e-EAT8, 2 roues motrices, associe un moteur PureTech de 180 ch (132 kW) et un moteur électrique de 81 kW accolé à une boite e-EAT8. Le véhicule revendique une autonomie en 100 % électrique pouvant atteindre jusqu'à 59 km. La 308 Hybrid 225 e-EAT8 affiche des émissions de C02 à partir de 27-27 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 1,2-1,2 litre aux 100 km.
L'offre de recharge publique Peugeot via Free2Move permet d'accéder à un réseau de plus de 220 000 bornes en Europe. L'application Peugeot effectue la sélection des bornes selon la distance, la vitesse et le prix de la recharge.
La 308 Diesel 130 BlueHDi S&S affiche des émissions de C02 à partir de 114-117 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 4,3-4,5 litres aux 100 km.
La 308 Diesel 130 BlueHDi S&S EAT8 affiche des émissions de C02 à partir de 117-123 g par km (selon le protocole WLTP) et une consommation mixte de 4,5-4,7 litres aux 100 km.
La Peugeot 308 est équipée du système AQS (Air Quality System) qui contrôle en permanence la qualité de l'air qui entre dans l'habitacle, capable d'activer seul le recyclage de l'air.
A partir du niveau GT, le Clean Cabin, un système de traitement de l'air, assure la filtration des gaz polluants et des particules. La qualité de l'air s'affiche dans l'écran tactile central.
Date de l'article 12/12/2022
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