NISSAN X-Trail

Le Nissan X-Trail mélange l'ADN 4x4 de Nissan et l'esprit crossover

Le SUV de Nissan capitalise sur l'ADN 4x4 de Nissan et sur le savoir-faire de la marque japonaise en matière de crossover.

Très largement inspiré par le Qashqai, le X-Trail mélange les formes d'un crossover moderne et la robustesse typique d'un SUV.

Le Nissan X-Trail à empattement allongé affiche une allure dynamique.

Les lignes sculptées du crossover X-Trail créent une silhouette distinctive encadrée par des courbes élégantes et des grands passages de roues qui constituent la pierre angulaire de son design.

Les grandes jantes en alliage (17 et 19 pouces selon les versions) contribuent au look imposant du crossover X-Trail.

Combiné à une ligne de toit plongeante, à des flancs sculptés et à des vitrages latéraux ascendants, le X-Trail exploite le design propre au crossover Nissan dont il reprend l'esthétique résolument moderne et élégante.

Long de 4 690 millimètres, le X-Trail est large de 1 820 millimètres et haut de 1 710 millimètres (1 740 millimètres avec des barres de toit).

Le X-Trail propose une garde au sol de 210 mm.

On retrouve sur le X-Trail plusieurs traits typiques du design Nissan, comme les optiques arrière en forme de boomerang à effet 3D, les projecteurs structurés avec leurs feux diurnes à LED, et la forme caractéristique du montant de custode.

La découpe des optiques déborde sur le bouclier avant.

Les projecteurs Bi-LED directionnels sont livrés de série sur la finition haut de gamme.

Les phares affichent la signature lumineuse en boomerang caractéristique de la marque japonaise.

La ligne du crossover est soulignée par des baguettes de protection latérales chromées situées à la base des portières.

Une attention particulière a aussi été portée à l'aérodynamisme du véhicule, avec une forme de rétroviseurs extérieurs soigneusement étudiée, un déflecteur recouvrant l'échappement et l'intérieur du bouclier arrière et une antenne aileron de requin.

A bord, l'ambiance est rehaussée par des inserts chromés et des touches de finition métalliques et noir glossy.

Le crossover compact Nissan capitalise sur les six décennies d'héritage 4x4 de Nissan et reçoit de nouvelles technologies Nissan comme le bouclier de sécurité Nissan étendu.

Tout comme l'actuelle génération, le X-Trail adopte la transmission intégrale Nissan All Mode 4x4-i.

Le conducteur sélectionne, grâce à un bouton rotatif placé sur la console centrale, l'un des différents modes : 2 roues motrices, Auto et Lock (transmission intégrale permanente).

En sélectionnant le mode « Auto », mode par défaut, le système surveille en permanence la pédale d'accélérateur, le régime et le couple du moteur pour anticiper toute amorce de patinage des roues. Il répartit ainsi le couple entre les essieux avant et arrière en fonction des besoins. Et ce, jusqu'à 80 km/h. Au-delà de cette vitesse, le système réagit au patinage, en basculant à nouveau le couple si nécessaire sur l'essieu arrière pour redonner de l'adhérence. Dans les situations délicates et à faible allure, le mode Lock fait passer le nouveau X-Trail en transmission intégrale permanente.

Le crossover X-Trail est également disponible en deux roues motrices.

La version 4x2 du SUV Nissan est disponible avec une transmission CVT Xtronic.

La boîte Xtronic reproduit le comportement des boîtes automatiques multi-rapports lors des vives accélérations. Cela permet d'optimiser le passage des rapports. En conduite coulée, les rapports s'adaptent pour être toujours au régime moteur optimal.

Le X-Trail est équipé des systèmes d'aide au démarrage en côte (ADC) et de contrôle de la vitesse en descente (CVD).

Le Nissan X-Trail repose sur la plateforme CMF de l'Alliance Renault-Nissan, que l'on retrouve sur le Qashqai.

Le X-Trail bénéficie de trois nouveaux systèmes électroniques conçus pour rendre plus confortable et plus sûre la vie à bord du véhicule: « l'Active Ride Control », « l'Active Engine Brake » et « l'Active Trace Control ».

L'Active Ride Control surveille les irrégularités susceptibles d'affecter l'inclinaison longitudinale de la caisse. Elle peut ainsi les compenser par le travail des amortisseurs. La voiture est donc plus stable sur mauvais revêtement.

L'Active Engine Brake exploite la puissance et la capacité de commande de la transmission Xtronic. Cela permet d'accroitre le frein moteur en virage ou en décélération jusqu'à l'arrêt.

La combinaison de ces deux systèmes a l'avantage de permettre des distances d'arrêt plus courtes, un meilleur contrôle du freinage et une sensation de moindre effort à la pédale.

A l'aide de capteurs de vitesse, d'angle au volant, d'ouverture du papillon des gaz et d'effort de freinage, le système « l'Active Trace Control » (contrôle actif de trajectoire) freine chaque roue individuellement si nécessaire pour réduire le sous-virage et aider le conducteur à adopter une trajectoire plus sûre en courbe. Ce dispositif s'avère particulièrement efficace sur chaussée humide et glissante.

Le X-Trail est disponible en cinq ou sept places, avec un coffre modulable et un toit panoramique intégral.

L'habitacle spacieux et fonctionnel est pourvu de sièges disposés à plusieurs hauteurs pour voir la route comme dans un théâtre.

Les sièges avant ont été complètement repensés par les ingénieurs Nissan. Inspirés par la NASA, ils améliorent le soutien lombaire et la circulation sanguine pour réduire la fatigue des longs trajets grâce à une forme et à une densité de mousse idéalement réparties.

Les sièges de la seconde rangée sont inclinables et coulissants sur 42 cm. Les passagers de la seconde rangée de sièges bénéficient d'un espace aux genoux important grâce à l'allongement de l'empattement, à la banquette coulissante et au nouveau dessin profondément sculpté des dossiers de sièges avant.

Le X-Trail peut accueillir jusqu'à sept passagers avec deux sièges supplémentaires en option.

En version sept places, ceux de la troisième rangée se rabattent en basculant vers l'avant pour accroitre d'autant la capacité du coffre avec cinq occupants à bord. Les sièges de la troisième rangée disposent d'un rabattement à double translation. Ils s'escamotent en laissant un plancher rigoureusement plat. La hauteur sous pavillon et l'espace dévolu aux jambes s'avèrent adaptés exclusivement à des enfants.

Côté pratique, les portes arrière s'ouvrent à près de 90° pour favoriser l'accès à bord et l'installation de rehausseurs ou de sièges enfant.

Le confort d'assise de la banquette arrière progresse grâce à l'allongement de l'empattement. La forme plus incurvée des dossiers de sièges avant y contribue également.

Une console centrale à deux niveaux permet de loger une tablette tactile.

La modularité est optimisée sur le Nissan X-Trail grâce à un astucieux double plancher de coffre. Ses neuf configurations possibles, en version 5 places, permettent de compartimenter le volume du coffre en un tournemain. Dans la position la plus haute, le plancher de coffre peut supporter jusqu'à 10 kg de bagages. La capacité passe à 75 kg en position intermédiaire. L'utilisateur peut ainsi transporter une poussette et des objets encombrants dans la partie inférieure tout en disposant toujours d'une surface exploitable au dessus, pour le transport d'objets de plus faibles dimensions et poids.

L'accès au compartiment à bagages est également facilité par l'ouverture à distance du hayon motorisé (sur les versions N-Connecta et Tekna).

Le X-Trail offre, à partir de la version Acenta, un toit ouvrant électrique panoramique vitré. Le vaste toit ouvrant panoramique inonde de lumière naturelle l'habitacle du Nissan X-Trail. Il s'ouvre largement dans sa partie avant via une commande d'ouverture électrique.

Résolument moderne et entièrement connecté via le système Nissan Connect, le X-Trail est doté de toute une série d'applications allant des plates-formes de réseaux sociaux au divertissement via un grand écran tactile couleur de 7 pouces.

Le système de navigation intègre les fonctionnalités de Google qui fournissent de nombreuses informations utiles, dont la fonction Send-to-Car, qui permet à un conducteur de planifier son itinéraire chez lui avant de l'envoyer d'un clic à la voiture.

Le système de navigation NissanConnect intègre une radio numérique DAB et la connectivité Bluetooth.

Le système est pourvu de prises Aux-in et USB.

Le conducteur dispose également d'une instrumentation sur écran couleur TFT de 5 pouces configurable parmi les quelque 12 ambiances graphiques.

L'écran incorpore la reconnaissance des panneaux de signalisation, les instructions de navigation pas-à-pas, avertissements et conseils relatifs à la vitesse moyenne et instantanée, contenu audio, éco-conduite et paramétrage de la répartition du couple en mode 4 WD.

L'acier ultra-haute résistance représente désormais 49% de la structure du Nissan X-Trail. L'adoption de matériaux composites contribue également à la réduction du poids en ordre de marche du Nissan X-Trail. Dans ce registre, le X-Trail a droit à un hayon en composite.

Le X-Trail est commercialisé avec une motorisation 1.7 Diesel dCi 150 ch et un moteur essence 1.3 DiG-T 150.

Les trois blocs répondent à la norme Euro 6d-temp.

Le moteur Diesel 4 cylindres dCi 150 affiche un couple de 340 Nm à partir de 1 750 tr/min.

Développé par l'Alliance Renault-Nissan, le moteur dCi 150 dispose d'un ensemble d'innovations technologiques visant à réduire la consommation de carburant et les émissions. Le système EGR basse pression recycle les gaz d'échappement à plus basse température. Cela réduit les oxydes d'azote et le CO2. La gestion thermique du moteur a été optimisée. Le moteur atteint plus rapidement sa température de fonctionnement. Cela diminue les frottements internes et, par conséquent, la consommation de carburant.

Proposé en deux ou quatre roues motrices, le Nissan X-Trail affiche des émissions de CO2 de 138 g/km (version traction avant boîte de vitesses manuelle). Les versions pourvues de la boîte de vitesses Xtronic émettent pour leur part 147 g de CO2/km. Les modèles All Mode 4x4-i affichent 151 g de CO2/km.

Le moteur essence quatre-cylindres turbocompressé 1.3 DiG-T (disponible exclusivement en deux roues motrice) affiche une puissance de 160 ch. à 5 500 tr/min et un couple maximal de 270 Nm. Ses émissions de CO2 s'établissent à 145 g/km, pour une consommation mixte (NEDC) de 6,3 litres aux 100 km.

Toutes les versions sont pourvues en série de la climatisation, de jantes alliage et de six airbags.

Tous les X-Trail bénéficient également de feux diurnes à LED, d'un écran multifonctions TFT de 5 pouces, d'un système mains libres Bluetooth et d'un régulateur-limiteur de vitesse.

L'aide au démarrage en côte, l'éclairage d'accompagnement extérieur (« follow me home ») et le double plancher de coffre font également partie de la dotation de série.

On retrouve sur les versions supérieures une panoplie d'équipements comme des projecteurs 100% LED, des sièges cuir, des sièges réglables électriquement, des capteurs de stationnement avant/arrière et des jantes alliage 19 pouces.

Le crossover Nissan bénéficie de technologies favorisant le sentiment de confiance et de contrôle au volant.

Le freinage d'urgence intelligent intègre la reconnaissance des piétons.

Le système d'alerte anticollision arrière permet de diminuer les risques d'impact à faible allure. C'est le cas par exemple lorsque le véhicule fait une marche arrière pour sortir d'une place de parking.

La reconnaissance des panneaux de signalisation, la détection de la baisse de vigilance intelligente, le système d'aide au stationnement intelligent Park Assist, le Nissan AVM- Vision Intelligente à 360°, la surveillance des angles morts et l'alerte de franchissement de ligne, sont au catalogue du X-Trail.

L'intégration d'un système d'éclairage adaptatif (Adaptive Front Lighting System) améliore la visibilité de nuit.

Le système de Stationnement Intelligent (IPA) mesure la place disponible lors d'un créneau. Le système Park Assist est compatible avec les stationnements en épi, grâce à la vue d'hélicoptère dispensée par l'AVM vision 360 à quatre caméras. La voiture a besoin de 80 cm en plus de la longueur du X-Trail pour effectuer un créneau automatiquement. Il suffit au conducteur de suivre les instructions sur l'écran LCD TFT du combiné et de gérer uniquement l'accélérateur et le frein.

Le X-Trail reçoit le système NissanConnect. Pourvu d'un écran tactile couleur de 7 pouces, le NissanConnect permet aux utilisateurs de connecter leur smartphone afin de rester en contact avec le monde extérieur quelle que soit leur destination. Il est doté des points d'intérêt Google et des fonctions Google Recherche et Send-To-Car grâce auxquelles le conducteur planifie ses déplacements de son domicile. Le NissanConnect donne accès à une série d'applis dédiées à la musique, aux réseaux sociaux, au divertissement et au voyage.

Outre l'écran principal du NissanConnect, le combiné d'instrumentation est doté d'un écran couleur LCD-TFT de 5 pouces. Le cadran dispense des informations et alertes couvrant tout un ensemble de fonctions : instructions de navigation pas à pas, reconnaissance des panneaux, Nissan Safety Shield, Châssis Control, conseils d'éco-conduite, pression des pneus, contenu audio, consommation de carburant, vitesses moyenne et instantanée, et paramètres de répartition du couple en mode 4WD.

Grâce à cet écran TFT, le conducteur peut également personnaliser différents réglages du véhicule : ressenti de direction, activation de l'éclairage, sensibilité de l'allumage automatique des feux, activation des essuie-glaces et du verrouillage centralisé, sans oublier les affichages de l'ordinateur de bord. Personnalisable à la teinte de carrosserie du véhicule, il comporte 12 présentations graphiques accessibles par rotation.

Le Nissan X-Trail est proposé en quatre finitions: Visia, Acenta, N-Connecta et Tekna.