MINI Mini 5 portes

La Mini 5 portes embarque des moteurs à essence à trois ou quatre cylindres avec technologie Mini TwinPower Turbo et norme d'émission Euro 6d.

La technologie Mini TwinPower Turbo est composée d'un turbocompresseur intégré au collecteur d'échappement, d'une injection directe d'essence et d'un calage variable des soupapes.

Le moteur 3 cylindres, d'une cylindrée de 1.5 litre, est disponible en version 136 ch.

Le moteur 4 cylindres de 2.0 litres génère une puissance maximale de 178 ch ou 231 ch dans les deux modèles John Cooper Works.

Toutes les variantes de moteurs à essence de la Mini 5 portes comprennent un filtre à particules et sont conformes à la norme d'émission Euro 6d.

Les moteurs à essence de la Mini 5 portes sont combinés de série avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

À l'exception du moteur d'entrée de gamme, ils peuvent être associés à une transmission Steptronic à 7 vitesses avec double embrayage (modèles John Cooper Works : transmission Steptronic à 8 vitesses).

Les ingénieurs Mini ont travaillé à l'intensification des sensations typées karting propres à la marque anglaise.

La Mini cinq portes profite d'un châssis au poids réduit et à la rigidité renforcée.

La Mini cinq portes bénéficie des liaisons au sol de la Mini trois portes, avec un essieu monoarticulé à jambes de suspension à l'avant et un essieu arrière à bras multiples, pour offrir des sensations de conduite typées karting. L'agilité dans les virages n'est pas en reste avec celle de la version à trois portes.

Un système d'amortissement variable piloté avec amortisseurs réglables est également disponible en option pour la Mini cinq portes.

La Mini cinq portes démarre par une simple pression sur un bouton pressoir.

Elle est à l'aise en ville et très maniable.

Sur route, la Mini cinq portes est très agréable à conduire.

Sa direction à assistance variable ultra précise fait merveille.

Le freinage est efficace.

La position de conduite abaissée évoque la conduite d'un kart.

Au volant de la Mini cinq portes, le conducteur a l'impression de virer à plat.

La précision de la direction, la force des freins ainsi que le réglage des suspensions et des amortisseurs conçus pour une conduite dynamique sont les caractéristiques de la conduite agile de la Mini cinq portes.

Une suspension adaptative, disponible en option, redéfinit maintenant la sensation de kart caractéristique de la marque anglaise. Elle atteint un équilibre sensiblement optimisé entre sportivité et confort de conduite grâce à l'utilisation d'un amortissement continu à fréquence sélective. Une valve supplémentaire agissant du côté traction se charge d'aplanir les pics de pression soudains dans l'amortisseur. La force de l'amortisseur est ajustée en 50 à 100 millisecondes.

Selon la situation de conduite et les conditions de route, les forces d'amortissement peuvent être réduites jusqu'à 50 %. Cela permet d'augmenter le confort de conduite et la maniabilité sur les routes bosselées, tout en conservant les caractéristiques sportives de l'amortissement lors d'un virage.

Le moteur essence trois cylindres 1.5 litre avec turbocompresseur Mini TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames) de la Mini Cooper développe une puissance de 136 ch entre 4 500 à 6 000 tr/min. Le trois cylindre 1.5 litre dispose d'un couple maximum de 220 Nm (230 Nm avec Overboost) disponible entre 1 250 à 4 750 tr/min. La Mini Cooper atteint une vitesse maximale sur circuit fermé de 207 km/h. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes.

Le moteur quatre cylindres 2.0 litres avec turbocompresseur Mini TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames) de la Mini Cooper S développe une puissance de 178 ch entre 4 700 à 6 000 tr/min. Le bloc quatre cylindres 2.0 litres dispose d'un couple maximum de 280 Nm (300 Nm avec Overboost) entre 1 250 à 4 750 tr/min. La Mini Cooper S accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Elle atteint une vitesse maximale de 235 km/h sur les routes allemandes.

La dotation de série de la Mini cinq portes comprend entre autres une direction assistée électromécanique, un système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec contrôle dynamique de la motricité (DTC) et commande électronique du blocage de différentiel (EDLC), des airbags frontaux et latéraux, des airbags rideaux latéraux, des ceintures de sécurité automatiques trois points sur tous les sièges, un indicateur de pression des pneus et un capot partiellement actif permettant d'optimiser la protection des piétons.

Trois modes de conduite sont disponibles en option.

Activés à l'aide de la molette située à la base du levier de vitesses, les réglages variables du véhicule permettent de sélectionner un mode "Mid" correspondant au réglage standard, ou un mode "Sport", ou encore le mode "Green".

Le choix d'un mode de conduite modifie les caractéristiques d'accélération et de direction ainsi que, le cas échéant, le temps de changement de rapport de la boîte automatique et le contrôle dynamique de l'amortissement.

Les modes Driving Mini garantissent sportivité et confort. Un rotacteur, situé à l'embase du levier de commande des vitesses ou du levier de sélection, permet d'activer, en plus du réglage standard mode Mid, le mode Sport et le mode Green.

En mode Sport, la réactivité de l'accélérateur et la direction (sur les véhicules avec boîte automatique à 6 rapports, les temps de passage des vitesses), sont de conception sportive.

Le mode Green favorise un style de conduite à la fois détendu et économique au niveau de la consommation grâce à une gestion intelligente de l'énergie et de la climatisation ainsi que de systèmes tels que l'indicateur de changement de rapport.

Une fonction « roue libre » peut être utilisée sur les véhicules équipés d'une boîte Steptronic. Dans la plage des vitesses situées entre 50 et 160 km/h, le système désolidarise le moteur de la boîte dès que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur. La Mini cinq portes roule alors en régime de ralenti en consommant un minimum de carburant.

La Mini propose des systèmes d'aide à la conduite innovants : affichage tête haute Mini, fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse agissant sur la base d'une caméra, alerte de collision avec voiture ou piéton, assortie d'une fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement et lecture de panneaux de signalisation, aide au stationnement et caméra de recul.

Le catalogue d'équipements proposés de série et en options comprend un capteur de pluie, un radar de stationnement PDC, un accès confort, un toit ouvrant en verre à commande électrique, des rails de toit, des rétroviseurs extérieurs rabattables à chauffage électrique, un rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement, des sièges chauffants, une climatisation automatique à deux zones, un système de navigation Mini, une Mini Radio Visual Boost, un système de haut-parleurs harman kardon, etc.