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Une citadine hybride basse consommation
Conçue sur la plateforme compacte GA-B déclinée de l'architecture globale TNGA (Toyota New Global Architecture) de Toyota, la Mazda 2 Hybrid repose sur une caisse rigide.
La plateforme TNGA-B de Toyota confère un centre de gravité bas et un bon équilibre avant-arrière des masses car les composants lourds sont positionnés bas et proches du centre. Cela permet de réduire le roulis de la voiture.
Le système hybride 1.5 Dynamic Force de 116 ch et 120 Nm de couple repose sur moteur essence trois cylindres 1.5 litre Dynamic Force à cycle Atkinson et distribution variable et l'architecture du Toyota Hybrid System.
Le groupe propulseur atteint une puissance maximale de 92 ch et un couple maximum de 120 Nm entre 3 600 et 4 800 tr/min.
Le système hybride fonctionne avec deux moteurs/générateurs : MG1 et MG2.
Le moteur/générateur MG2 est relié aux roues avant et peut servir de moteur électrique de traction.
Le moteur/générateur 2 fournit une puissance de 59 kW et un couple de 141 Nm aux roues avant pour un maximum de 17 000 tr/min.
Le moteur/générateur MG1 sert à démarrer le moteur et à générer de l'électricité pour charger la batterie.
Le Toyota Hybrid System adopte une batterie hybride au lithium-ion de 177,6 V, plus puissante et plus légère (27%) que la batterie Nickel-hydrure métallique précédente, qui autorise des accélérations plus vives.
L'accélération 0 à 100 km s'effectue en 9,7 secondes.
La Mazda 2 Hybrid est agile en ville avec un rayon de braquage court.
La transmission automatique e-CVT, à variation continue électronique, donne la sensation d'une accélération linéaire et silencieuse, en dehors des fortes accélérations.
L'accélération est rapide et réactive à basse vitesse, dans les ronds-points par exemple.
L'accélération est linéaire et naturelle sur des routes dégagées et sinueuses à des vitesses stabilisées.
Sur des autoroutes encombrées, les changements de vitesse à rythme soutenu entraînent un fonctionnement moins linéaire du moteur et de la transmission automatique e-CVT.
La Mazda 2 Hybrid est idéale en milieu urbain. Testé dans plusieurs villes d'Europe, le système hybride Toyota fonctionne près de 80% du temps en mode tout électrique, donc sans aucune émission, en agglomération.
Le moteur thermique peut être arrêté et le véhicule peut rouler en mode 100 % électrique jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Lourde de 1 180 kg, la Mazda 2 Hybrid atteint une vitesse maximale de 175 km/h sur les autoroutes allemandes où la vitesse n'est pas limitée.
Date de l'article 25/03/2024
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