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Une berline compacte électrique au design aérodynamique fluide
Un couple élevé immédiatement disponible
Conçue dès le départ comme un véhicule électrique, la berline compacte électrique Hyundai embarque un moteur électrique de 136 ch (100 kW) et une batterie lithium-polymère de 38,3 kWh.
Le système de commande du véhicule électrique Hyundai permet un fonctionnement simplifié en appuyant simplement sur des boutons pour sélectionner les différents modes de conduite.
La transmission à réducteur à simple rapport permet à la Ioniq Électrique d'accélérer automatiquement et en continu.
La voiture électrique Hyundai est facile à conduire. En l'absence de boîte de vitesses, la berline Hyundai se conduit comme une voiture automatique avec un unique rapport de boîte.
L»absence de passage de vitesses simplifie la conduite de la voiture. Mais le véhicule perd dans le même temps une partie de son agrément de conduite.
La Ioniq electric adopte la conduite avec une seule pédale, permettant au conducteur d»arrêter le véhicule en actionnant simplement la palette au volant gauche sans avoir à enfoncer la pédale de frein.
Le couple de 295 Nm est immédiatement disponible dès le démarrage du véhicule.
La Ioniq Electrique affiche des performances modestes sur la route.
La Ioniq electric intègre quatre mode de conduite: les modes Eco, Comfort, Sport et Eco plus. En sélectionnant le mode Eco plus, le conducteur réduit sa consommation d»énergie et l»énergie restante du véhicule peut être optimisée.
La vitesse de pointe est limitée à 165 km/h et la Ioniq Electrique accélère de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes (9,9 secondes en mode Sport).
La direction de la Ioniq Electrique offre des sensations franches et précises.
La version electric de la Ioniq se dote également d'un système de freinage régénératif qui contrôle automatiquement la phase de récupération d»énergie en fonction du dénivelé de la route et de la situation de conduite du véhicule en amont en décélération.
La force de freinage est optimisée afin de tirer parti du système de freinage à récupération d'énergie et de préserver en permanence l'état de charge de la batterie.
Des palettes montées sur le volant permettant de régler le système de freinage à récupération d»énergie en quatre phases.
Le conducteur peut choisir entre les modes Sport et Eco pour bénéficier d'accélérations dynamiques ou préserver l'autonomie.
Le mode Sport élève légèrement les performances dynamiques.
Le mode Eco réduit la consommation électrique et optimise la récupération d'énergie au freinage au profil de l'autonomie.
La batterie lithium-ion-polymère d»une capacité de 38,3 kWh offre une autonomie de 311 km selon le cycle WLTP.
Date de l'article 01/04/2022
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