HYUNDAI Ioniq plug-in

La Hyundai Ioniq plug-in est équipée d'un moteur Kappa 1.6 litre GDi 4 cylindres spécialement développé pour l'hybridation et d'un moteur électrique de 60,5 ch (44,5 kW) et 170 Nm de couple alimenté par une lithium-ion-polymère d'une capacité de 8,9 kWh.

Le moteur quatre cylindres à injection directe d'essence Kappa 1.6 GDi développe une puissance de 105 ch pour un couple de 147 Nm à 4 000 tr/mn. Spécialement développé pour l'hybridation, il affiche un rendement thermique de 40%.

Les deux moteurs affichent une puissance maximum combinée de 141 ch (104 kW) et un couple de 235 Nm (265 Nm en 1ère).

La Ioniq plug-in est équipée d'une transmission à double embrayage à 6 rapports (DCT-6). La transmission DCT-6 exploite au mieux les motorisations thermique et électrique.

Le conducteur peut également choisir entre les modes Sport et Eco pour bénéficier de performances dynamiques ou d'un rendement énergétique accru.

Le mode Sport maintient les rapports inférieurs plus longtemps et combine la puissance du moteur thermique et du moteur électrique pour maximiser les performances dynamiques.

En mode Eco, la transmission DCT-6 passe le rapport supérieur plus tôt pour réduire la consommation de carburant.

Alimenté par une batterie lithium-ion-polymère d'une capacité de 8,96 kWh, le moteur électrique permet à la berline hybride de fonctionner en mode 100% électrique (jusqu'à une vitesse de 130 km/h) pendant 63 kilomètres.

L'interaction entre le moteur électrique et le moteur essence dépend de l'état de charge de la batterie. Tant que la charge est suffisante, la Ioniq plug-in fonctionne en mode tout électrique.

En mode hybride, la gestion précise du moteur essence et du moteur électrique optimise le rendement énergétique.

En mode sport, la Ioniq plug-in maximise l'utilisation du moteur thermique et du moteur électrique afin d'optimiser la réactivité.

La berline hybride rechargeable Hyundai atteint une vitesse de pointe de 178 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 10,6 secondes.

La forme effilée de la berline Ioniq plug-in favorise les écoulements d'air, alors que divers éléments aérodynamiques contribuent à obtenir une valeur de trainée de 0.24.

La consommation mixte homologuée s'élève à 1,1 litre aux 100 kilomètres, soit des émissions de CO2 de 26 g aux 100 km, et une consommation électrique de 94 Wh/km. Batterie déchargée, la consommation mixte est d'environ 3 litres aux 100 kilomètres à des vitesses modérées.

Pour la recharger la batterie dans une station de charge, la Ioniq plug-in est équipée d'une prise type 2 et d'un chargeur embarqué de 3,3 kW qui convertit le courant alternatif externe en courant continu pour la batterie haute tension. Un boîtier de contrôle intégré au câble (ICCB) permet de raccorder la Ioniq plug-in à une prise domestique classique pour la mettre en charge.

La batterie se recharge en 2 heures 45 sur une prise domestique de 2,7 kW. Sur une prise de 3,3 kW, la recharge prend 2 heures 15.

On retrouve à l'avant de la berline hybride rechargeable la calandre hexagonale emblématique de la marque coréenne et des feux à LED.

La calandre intègre un volet d'air actif commandé en trois phases.

Le profil est typique d'une berline cinq portes.

Reposant sur une nouvelle plate-forme partagée avec le SUV Kia Niro, la Hyundai Ioniq plug-in propose des équipements de confort et de sécurité de dernière génération.

La berline compacte hybride rechargeable coréenne embarque notamment, de série, un régulateur de vitesse adaptatif (SCC), un système de freinage d'urgence automatique (AEB), une assistance active au maintien de voie (LKAS), un système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS), un système de surveillance des angles morts (BSD) et une détection de trafic arrière (RCT).

En matière de connectivité, la Ioniq plug-in propose les applications Apple CarPlay et Android Auto pour connecter les derniers smartphones au véhicule et gérer ses applications sur l'écran de la Ioniq. Un support de charge de téléphone mobile par induction magnétique est également disponible.

La structure de caisse de la berline compacte hybride rechargeable Hyundai utilise dans sa composition de l'acier à haute résistance (AHSS) à hauteur de 53%. Cette architecture confère au châssis une rigidité importante au bénéfice de la tenue de route et de la sécurité.

Pour maîtriser son poids, la Ioniq plug-in se dote d'un capot moteur et d'un hayon en aluminium. La stratégie d'allègement concerne également l'emploi de composants allégés et une fabrication plus compacte.

Les occupants de la Ioniq plug-in sont protégés par sept airbags, dont un airbag genoux conducteur.

L'utilisation d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliore le confort de conduite.

La Ioniq hybrid est dotée d'un système de freinage régénératif modulable, permettant au conducteur de choisir entre différents niveaux de récupération via les palettes au volant.

Le système de batteries, situé sous les sièges arrière, n'impacte pas le volume de l'habitacle.

Le volume de chargement atteint 341 litres.

Les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour loger des bagages encombrants. Dans cette configuration, le volume de chargement maximum atteint 650 litres (1 401 litres jusqu'au toit).

La Hyundai Ioniq plug-in est commercialisée à partir de 32 900 euros.

La berline hybride rechargeable coréenne bénéficie d'une garantie 5 ans kilométrage illimité. La batterie haute tension est garantie 8 ans ou 200 000 km.

Les principaux équipements de série de la Hyundai Ioniq plug-in:

Intuitive

Aide au stationnement arrière
Allumage automatique des feux
Assistance active au maintien de voie
Caméra de recul
Capteur de pluie
Climatisation automatique bi-zone
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Connexion Bluetooth
Détection de fatigue du conducteur
Feux de jour à LED
Feux de route intelligents
Freinage d'urgence autonome avec reconnaissance piéton et cycliste
Freinage régénératif intelligent (modulable via palettes au volant)
Ordinateur de bord avec écran couleur 4,2 pouces
Prise USB
Régulateur / limiteur de vitesse
Système multimédia avec écran tactile 8 pouces
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir

Creative ajoute à la version Intuitive

Aide au stationnement avant
Chargeur sans fil pour téléphone compatible
Compteurs digitaux 7 pouces
Feux arrière à LED
Feux avant bi-LED
Feux de position à LED
Feux de route intelligents
Frein de parking électrique avec fonction auto-hold
Jantes alliage 17 pouces
Jonc de vitres chromé
Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l'arrêt)
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Services connectés BlueLink
Système audio premium Infinity
Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé
Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services Hyundai Live
Système multimédia avec écran tactile 10,25 pouces et reconnaissance vocale
Vitres arrière surteintées


Executive ajoute à la version Creative :

Alerte de circulation transversale arrière
Assistance active au suivi de voie
Sellerie cuir (dossier et assise)
Siège conducteur électrique à mémoire
Sièges avant chauffants et ventilés
Surveillance des angles morts
Volant chauffant