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Une berline compacte hybride au design aérodynamique fluide
Une berline compacte hybride aérodynamique
La Hyundai Ioniq Hybride est équipée d'un moteur Kappa 1.6 litre GDi 4 cylindres spécialement développé pour l'hybridation et d'un moteur électrique de 43,5 ch (32 kW) et 170 Nm de couple alimenté par une batterie lithium-ion polymère.
Le moteur quatre cylindres à injection directe d'essence Kappa 1.6 GDi développe une puissance de 105 ch pour un couple de 147 Nm à 4 000 tr/mn. Spécialement développé pour l'hybridation, il affiche un rendement thermique de 40%.
Les deux moteurs affichent une puissance maximum combinée de 141 ch (103,6 kW) et un couple de 235 Nm.
La Ioniq Hybride est équipée d'une transmission à double embrayage à 6 rapports (DCT-6). La transmission DCT-6 exploite au mieux les motorisations thermique et électrique.
Alimenté par une batterie lithium-ion-polymère d'une capacité de 1,56 kWh, le moteur électrique permet à la berline hybride de fonctionner en mode 100% électrique jusqu'à une vitesse de 120 km/h.
Le conducteur peut également choisir entre les modes Sport et Eco pour bénéficier de performances dynamiques ou d'un rendement énergétique accru.
Le mode Sport maintient les rapports inférieurs plus longtemps et combine la puissance du moteur thermique et du moteur électrique pour maximiser les performances dynamiques.
En mode Eco, la transmission DCT-6 passe le rapport supérieur plus tôt pour réduire la consommation de carburant.
La berline hybride Hyundai atteint une vitesse de pointe de 185 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 10,8 secondes.
La forme effilée de la berline Ioniq favorise les écoulements d'air, alors que divers éléments aérodynamiques contribuent à obtenir une valeur de trainée de 0.24.
La consommation mixte s'élève à 4,5 – 4,6 litres aux 100 kilomètres, soit des émissions de CO2 de 102 - 106 g aux 100 km.
On retrouve à l'avant de la berline hybride la calandre hexagonale emblématique de la marque coréenne et des projecteurs LED à la forme travaillée (sur les finitions Creative et Executive).
La calandre intègre un volet d'air actif commandé en trois phases.
Le profil est typique d'une berline cinq portes.
Reposant sur une nouvelle plate-forme partagée avec le SUV Kia Niro, la Hyundai Ioniq propose des équipements de confort et de sécurité de dernière génération.
La berline compacte hybride coréenne embarque notamment (sur les versions supérieures) un régulateur de vitesse adaptatif (SCC), un système de freinage d'urgence automatique (AEB), une assistance active au maintien de voie (LKAS), un système d'alerte de franchissement de ligne (LDWS), un système de surveillance des angles morts (BSD) et une détection de trafic arrière (RCT).
En matière de connectivité, la Ioniq propose les applications Apple CarPlay et Android Auto pour connecter les derniers smartphones au véhicule et gérer ses applications sur l'écran de la Ioniq. Un support de charge de téléphone mobile par induction magnétique est également disponible.
La structure de caisse de la berline compacte hybride Hyundai utilise dans sa composition de l'acier à haute résistance (AHSS) à hauteur de 53%. Cette architecture confère au châssis une rigidité importante au bénéfice de la tenue de route et de la sécurité.
Pour maîtriser son poids, la Ioniq se dote d'un capot moteur et d'un hayon en aluminium. La stratégie d'allègement concerne également l'emploi de composants allégés et une fabrication plus compacte.
Les occupants sont protégés par sept airbags, dont un airbag genoux conducteur.
L'utilisation d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliore le confort de conduite.
La Ioniq hybrid est dotée d'un système de freinage régénératif modulable, permettant au conducteur de choisir entre différents niveaux de récupération via les palettes au volant.
Le système de batteries, situé sous les sièges arrière, n'impacte pas le volume de l'habitacle.
Le volume de chargement atteint 456 litres.
Les sièges arrière peuvent se rabattre à plat pour loger des bagages encombrants. Dans cette configuration, le volume de chargement maximum atteint 1 518 litres jusqu'au toit.
La Hyundai Ioniq Hybride est commercialisée en trois niveaux de finition : Intuitive, Creative et Executive.
Comptez 28 050 euros pour la version d'entrée de gamme Intuitive.
La berline hybride coréenne bénéficie d'une garantie 5 ans kilométrage illimité. La batterie est garantie 8 ans ou 200 000 km.
Les principaux équipements de série de la Hyundai Ioniq hybrid:
Intuitive
Aide au stationnement arrière
Allumage automatique des feux
Assistance active au maintien de voie
Caméra de recul
Capteur de pluie
Climatisation automatique bi-zone
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Connexion Bluetooth
Détection de fatigue du conducteur
Feux de jour à LED
Feux de route intelligents
Freinage d'urgence autonome avec reconnaissance piéton et cycliste
Freinage régénératif intelligent (modulable via palettes au volant)
Ordinateur de bord avec écran couleur 4,2 pouces
Prise USB
Régulateur / limiteur de vitesse
Système multimédia avec écran tactile 8 pouces
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir
Creative ajoute à la version Intuitive
Aide au stationnement avant
Chargeur sans fil pour téléphone compatible
Compteurs digitaux 7 pouces
Feux arrière à LED
Feux avant bi-LED
Feux de position à LED
Feux de route intelligents
Frein de parking électrique avec fonction auto-hold
Jantes alliage 17 pouces
Jonc de vitres chromé
Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse
Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (jusqu'à l'arrêt)
Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Services connectés BlueLink
Système audio premium Infinity
Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé
Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services Hyundai Live
Système multimédia avec écran tactile 10,25 pouces et reconnaissance vocale
Vitres arrière surteintées
Executive ajoute à la version Creative :
Alerte de circulation transversale arrière
Assistance active au suivi de voie
Sellerie cuir (dossier et assise)
Siège conducteur électrique à mémoire
Sièges avant chauffants et ventilés
Surveillance des angles morts
Volant chauffant
Date de l'article 01/04/2022
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