DS DS 3 Crossback

Conçu sur une nouvelle plate-forme technologique du Groupe PSA, la DS 3 Crossback reçoit cinq motorisations thermiques, toutes dotées d'un système Stop&Start.

La direction précise reproduit fidèlement la lecture de route du train avant.

La prise de roulis est contenue. Dans les enchainements de virage, les mouvements de caisse sont limités.

La DS 3 Crossback embarque un moteur essence PureTech de 100 ch, un PureTech de 130 ch et un PureTech de 155 ch couplé à une boîte automatique à 8 rapports EAT8. Les moteurs essence PureTech bénéficient d'une pression d'injection à 200 bars.

Deux motorisations Diesel BlueHDi de 100 et 130 ch sont également disponibles.

Une déclinaison électrique de 136 ch figure au catalogue.

Le 1.2 litre PureTech 100 ch débite 205 Nm de couple à 1 750 tr/min. La DS3 Crossback PureTech 100 atteint une vitesse de pointe de 185 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée 10,9 secondes.

Le 1.2 litre PureTech 130 ch Automatique débite 230 Nm de couple à 1 750 tr/min. La DS3 Crossback PureTech 130 Automatique atteint une vitesse de pointe de 196 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée 9,2 secondes.

Le 1.2 litre PureTech 155 ch Automatique débite 240 Nm de couple à 1 750 tr/min. La DS3 Crossback PureTech 155 Automatique atteint une vitesse de pointe de 208 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée 8,2 secondes.

Le 1.5 litre BlueHDi 100 ch débite 250 Nm de couple à 1 750 tr/min. La DS3 Crossback BlueHDi 100 atteint une vitesse de pointe de 180 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée 11,4 secondes.

Le 1.5 litre BlueHDi 130 ch débite 250 Nm de couple à 1 750 tr/min. La DS3 Crossback BlueHDi 130 atteint une vitesse de pointe de 195 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée 9,9 secondes.

La DS 3 Crossback E-Tense est animée par une chaîne de traction électrique.

La chaîne de traction électrique se compose d'un moteur électrique de 136 ch (100 kW), d'une batterie Lithium-ion de 50 kWh, d'un système de récupération d'énergie à la décélération et au freinage, d'un dispositif de recharge embarqué permettant plusieurs types de charge (domestique, Wallbox et super rapide jusqu'à 100 kW) et d'une pompe à chaleur assurant le confort thermique de l'habitacle et une régulation thermique de la batterie.

La déclinaison électrique du SUV urbain DS 3 Crossback dispose d'un couple de 260 Nm immédiatement disponible.

Le positionnement centré et abaissé de la batterie intégralement placée sous le plancher contribue au comportement routier.

La DS 3 Crossback E-Tense électrique exécute 0 à 100 km/h en 9,0 secondes.

Trois modes de conduite sont proposés : " Eco " pour maximiser l'autonomie, " Normal " et " Sport " avec un surplus de couple.

Les modes de conduite sont agrémentés de deux solutions de récupération d'énergie pilotables par le conducteur : " Normal " pour simuler le comportement du moteur thermique ou " Brake " qui applique une décélération de 1,2 m/s2

Le SUV électrique DS revendique une autonomie de 320 kilomètres en cycle WLTP.

Le traitement des bruits de roulement et l'absence de vibrations du moteur de la DS 3 Crossback E-Tense contribue au confort.

La DS 3 Crossback propose une large panoplie de technologies d'aide à la conduite.

Le DS Drive Assist, une aide à la conduite qui ouvre la voie de la conduite autonome, s'adapte aux conditions de circulation. Grâce au radar et caméra embarqués, la DS 3 Crossback suit automatiquement la trajectoire choisie par le conducteur à l'intérieur de sa voie et régule automatiquement la vitesse pour respecter la distance de sécurité et ce jusqu'à l'arrêt complet. Le conducteur peut à tout moment reprendre le contrôle.

Le DS Drive Assist régule la vitesse par rapport au véhicule roulant devant et agit sur la direction pour positionner précisément la DS 3 Crossback dans sa voie selon les choix et habitudes du conducteur. La technologie est potentiellement utilisable jusqu'à 180 km/h (130 km/h en France sur les autoroutes). Elle pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur dans les bouchons ou sur autoroute.

À l'aide d'une caméra placée sur le haut du pare-brise, qui détecte les lignes de marquage au sol et les bords de route, le système "alerte active de franchissement involontaire de ligne" alerte le conducteur dès qu'il détecte un risque de franchissement involontaire de ligne, et peut rectifier la trajectoire du véhicule si besoin.

Le DS Park Pilot permet de se garer automatiquement sans aucune intervention sur le volant et les pédales. Le système détecte un emplacement de parking adapté au gabarit de la DS 3 Crossback en passant devant jusqu'à une vitesse de 30km/h. Le conducteur indique sur son écran tactile qu'il souhaite se garer, en bataille ou en créneau et maintient le bouton Park pour se garer.

La DS 3 Crossback propose le freinage d'urgence automatique (Active Safety Brake) détectant les piétons et les cyclistes, de jour comme de nuit. Le véhicule est équipé d'un radar permettant d'étendre les plages de fonctionnement du freinage et en cas d'urgence, le véhicule peut freiner sans l'aval du conducteur, de jour comme de nuit.

La DS 3 Crossback propose l'aide au maintien de voie, la notification et l'adaptation de la vitesse à la reconnaissance des panneaux ainsi qu'une alerte de franchissement de ligne.

Le freinage d'urgence automatique Active Safety Brake est fonctionnel de nuit comme de jour. Grace à des capteurs radar qui surveillent la zone située à l'avant du véhicule, le système de freinage d'urgence de la DS 3 Crossback détecte les voitures roulant dans le même sens de circulation ou à l'arrêt, ainsi que les cyclistes se trouvant sur la même voie ou les piétons de jour comme de nuit. Si le véhicule se rapproche dangereusement de l'obstacle, le conducteur est d'abord alerté visuellement, puis par un signal visuel et sonore. Si le conducteur ne réagit pas, le freinage automatique entre en action. Selon la vitesse, il freine en lieu et place du conducteur soit pour éviter un contact ou soit pour ralentir la voiture au maximum. Le système est activé automatiquement au-delà de 5 km/h et fonctionne jusqu'à une vitesse de 140 km/h. En cas de freinage d'urgence, le véhicule peut être repris en main par le conducteur à n'importe quel moment en accélérant.