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La Citroën ë-C4 embarque des motorisations électriques de 100 kW (136 ch) et 115 kW (156 ch), développant un couple de 260 Nm disponible instantanément pour des accélérations linéaires.
La ë-C4 roule en mode électrique avec zéro émission de CO2 pendant la conduite du véhicule, zéro bruit et zéro odeur, de la fluidité avec zéro vibration, zéro à-coup, zéro changement de vitesses, de la facilité avec un couple disponible immédiatement.
La Citroën ë-C4 110 kW / 50 kWh (1 571 kg) atteint une vitesse de pointe sur circuit de 150 km/h (en mode Sport) et accélère de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes (en mode Sport).
La Citroën ë-C4 115 kW / 54 kWh (1 571 kg) atteint une vitesse de pointe sur circuit de 150 km/h (en mode Sport) et accélère de zéro à 100 km/h en 9,1 secondes (en mode Sport).
Trois modes de conduite différents, agissant sur la climatisation, la puissance effective et les performances, sont disponibles: Eco, Normal et Sport.
La ë-C4 électrique dispose d'une fonction Brake permettant d'amplifier la décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein pour augmenter l'autonomie. Ce système permet une récupération de l'énergie disponible au cours des phases de freinage et de décélération afin de recharger partiellement la batterie et d'accroître l'autonomie.
On ne peut que regretter que la décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein ne soit pas suffisamment forte pour arrêter totalement la voiture électrique sur des distances courtes et permettre ainsi une conduite avec la seule pédale d'accélération.
Date de l'article 06/02/2025
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