CITROEN e-C4

Longue de 4 360 mm, la berline compacte électrique e-C4 est large de 1 800 mm et haute de 1 525 mm.

En raison de la garde au sol surélevée et de la forme enveloppante du plancher, l'accès et la sortie à bord nécessite de passer une sorte de "marche" positionnée un peu haute.

La berline compacte Citroën propose jusqu'à 16 espaces de rangement dans l'habitacle pour un volume total de 39 litres.

Une zone de recharge nomade, ouverte au pied de la façade centrale, permet de poser et recharger son smartphone, associé à deux prises USB, dont une USB type C.

La e-C4 dispose de 4 prises USB permettant à chacun de recharger son smartphone : deux en avant de console centrale (une USB type A et une USB type C), et deux en arrière de console centrale (une USB type A et une USB type C).

La tablette tactile 10 pouces, avec écran capacitif, permet de paramétrer le véhicule, d'accéder au système multimédia, au téléphone, à la climatisation, à la navigation. Elle est associée à une reconnaissance vocale.

La recharge sans fil pour Smartphone permet de recharger par induction les appareils compatibles au standard Qi grâce à un tapis de charge intégré dans l'espace prévu à cet effet dans la console centrale. La transmission d'énergie électrique sans fil est basée sur le principe d'induction magnétique.

La ConnectedCam Citroën, système indépendant de caméra intégrée dans le pied du rétroviseur intérieur, utilise la technologie full HD, GPS. Cette caméra permet de prendre une photo ou une vidéo de la scène extérieure devant son véhicule, les données correspondantes étant stockées dans la carte mémoire intégrée de 16 Go. Grâce à la connexion WiFi, les données enregistrées par la caméra peuvent être transférées sur un smartphone pour être partagées par e-mail ou sur les réseaux sociaux. La ConnectedCam Citroën filme en
continu la route devant le pare-brise et sauvegarde automatiquement les enregistrements en cas d'accident.

La ConnectNav, système de navigation connectée 3D, est associé à des services
connectés comme TomTom Traffic qui permet d'avoir les informations sur le trafic en temps réel, la localisation et les prix des stations-service et des parkings, les informations météo et la recherche locale des points d'intérêt.

La Connect Play, avec la fonction Mirror Screen compatible Android Auto et Apple CarPlay, permet de profiter d'applications de son smartphone sur la tablette tactile.

Le volume de coffre de la berline électrique atteint 380 litres avec un hayon aux découpes larges et optimisées pour le chargement et un seuil de chargement plat et bas (715 mm).

Lorsque la banquette arrière est rabattue, le volume maximal de chargement atteint 1 250 litres.

Un plancher à deux positions permet de compartimenter le coffre et de bénéficier d'un plancher plat.

La Citroën ë-C4 électrique affiche une autonomie de 350 km en cycle WLTP.

La recharge de la ë-C4 peut s'effectuer à domicile, sur une Wall Box 32 A ou sur une borne de recharge publique.

La recharge peut être programmée ou différée sur la tablette tactile dans l'habitacle ou sur l'application My Citroën.

La batterie se recharge en plus de 24 heures sur une prise domestique standard et en 15 heures sur une prise renforcée 16 A de type Green'up Legrand.

La recharge à domicile sur une Wall Box 32 A se fait en 7 heures 30 en monophasé, voire en 5 heures en triphasé avec le chargeur optionnel 11 kW.

La batterie se recharge au rythme de 10 kilomètres par minutes sur une borne de recharge publique avec un chargeur rapide de 100 kW: 80% de la charge se fait en 30 minutes.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.

Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.

Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.

Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.

La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.

L'application My Citroën permet de contrôler à distance le véhicule (programmation de la recharge et préconditionnement thermique, consultation de la capacité de la batterie et de l'autonomie restante de carburant, kilométrage, ou encore l'emplacement du véhicule).

Les services Free2Move intègrent l'emplacement des zones de charge électrique et une représentation du rayon d'action en fonction du niveau de charge de la batterie, afin de gérer au mieux l'autonomie de la voiture.

La roue de secours est remplacée par un kit de dépannage pneumatique.