On retrouve sous le capot du Citroën C3 Aircross trois blocs essence (1.2 litre PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch et 1.2 PureTech 130 ch) et deux blocs diesel (1.5 BlueHDi 100 ch et 1.5 BlueHDi 120 ch).
Tous les moteurs utilisent l'injection directe en combinaison avec la suralimentation.
Le 1.2 PureTech trois cylindres avec injection directe d'essence et suralimentation est proposé en deux versions, 110 et 130 ch.
Le 1.2 PureTech 110 ch affiche des émissions de CO2 de 104 g (soit la classe B de l'ADEME) et une consommation mixte de 4,8 litres aux 100 km (5,8 litres en cycle urbain et 4,2 litres en ville).
Le 1.2 PureTech 130 ch EAT6 affiche des émissions de CO2 de 108 g (soit la classe B de l'ADEME) et une consommation mixte de 5,0 litres aux 100 km (5,9 litres en cycle urbain et 4,5 litres en ville).
Le 1.5 BlueHDi 100 ch affiche des émissions de CO2 de 104 g (soit la classe B de l'ADEME) et une consommation mixte de 4,0 litres aux 100 km (4,7 litres en cycle urbain et 3,5 litres en ville).
Le 1.5 BlueHDi 120 ch EAT6 affiche des émissions de CO2 de 102 g (soit la classe B de l'ADEME) et une consommation mixte de 4,0 litres aux 100 km (4,4 litres en cycle urbain et 3,8 litres en ville).
Associant la fonction de Selective Catalytic Reduction (SCR) et le Filtre à Particules additivé (Fap) pour la dépollution Euro 6 Diesel, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx (jusqu'à 90%), d'optimiser les émissions de CO2, la consommation et d'éliminer les particules à 99,9%.