Le Honda HR-V décroche 5 étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP.

Le Honda HR-V a obtenu un score de 86% pour la protection des adultes, de 79% pour la protection des enfants, de 72% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Le HR-V profite du concept de conception de châssis ACE (Advanced Compatibility Engineering). Cette architecture conduit à d'excellentes performances en termes de sécurité passive et améliore la protection des occupants en cas de collision.

Un réseau d'éléments structurels interconnectés distribue plus spécifiquement l'énergie d'une éventuelle collision frontale sur la partie avant du véhicule, réduisant les forces transmises à l'habitacle.

En cas de choc frontal ou décalé, la conception ACE minimise également les risques de voir le HR-V passer au-dessus ou au-dessous d'un autre véhicule.

La plateforme et la coque du HR-V forment une structure d'une grande rigidité. 27% de cette coque est réalisée en acier à haute résistance alors que la rigidité est optimisée au niveau des jointures du châssis.

Le HR-V est équipé d'un total de huit airbags. Les airbags frontaux, latéraux et rideaux sont tous des modèles avancés et « intelligents », qui ne se déclenchent qu'en cas d'absolue nécessité.

Les sièges avant sont équipés d'appuis-tête conçus pour réduire les risques de "coup du lapin".

le HR-V est doté de systèmes de sécurité active et passive particulièrement efficaces afin de simplifier la conduite et d'assurer une protection optimale des occupants et des piétons.

Une suite complète de dispositifs avancés de sécurité est proposée.

Toutes les versions profitent du système actif de freinage d'urgence en ville CTBA pour éviter les accidents à faible vitesse.

Conçu spécifiquement pour aider à éviter les accidents à faible vitesse ou réduire leurs conséquences, ce système utilise une technologie de radar laser pour balayer la route devant la voiture et activer automatiquement le freinage si un risque de collision imminent est détecté. Le système est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 32 km/h. Si le système identifie un risque de collision, un préfreinage est entrepris alors qu'un signal sonore et visuel est activé avant qu'une séquence de freinage intégralement autonome n'amène la voiture à l'arrêt total.

Les versions intermédiaires et supérieures (Executive et Exclusive) sont équipées de série du pack ADAS (systèmes avancés d'assistance au conducteur) qui combine les données des capteurs radars et des caméras avant et arrière et comprend cinq systèmes de sécurité : le système d'alerte anticollision frontale FCW (Forward Collision Warning), le système de reconnaissance des panneaux de signalisation TSR (Traffic Sign recognition), le régulateur de vitesse intelligent ISL (Intelligent Speed Limiter), le système d'alerte de franchissement de ligne LDW (Lane Departure Warning) et un système de feux de route actif HSS (High Beam Support System).

Le système d'alerte anticollision frontale (Forward Collision Warning) utilise une caméra polyvalente afin de détecter le véhicule (voiture ou camion) qui précède et calculer le risque de collision. Le système entre en fonction lorsque le véhicule atteint une vitesse supérieure à 15 km/h. Lorsqu'il détecte un risque de collision, le système émet des signaux visuels et sonores pour avertir le conducteur. La distance d'avertissement peut être configurée selon les préférences du conducteur et le système peut être désactivé.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition) utilise une caméra polyvalente afin de détecter les panneaux de signalisation dès que le véhicule se déplace en marche avant. Il reconnaît automatiquement les panneaux et les affiche sur l'ordinateur de bord multifonction intelligent (i-MID) une fois que le véhicule les a dépassés.

Le système détecte les panneaux de signalisation circulaires affichant une limite de vitesse et les interdictions de dépassement. L'écran i-MID est capable d'afficher simultanément deux panneaux : à droite uniquement les panneaux de limitation de vitesse et à gauche les panneaux d'interdiction de dépassement et de limitations de vitesse.

Le limiteur de vitesse intelligent (Intelligent Speed Limiter) combine deux systèmes de sécurité indépendants en règle générale, le limiteur de vitesse réglable et le système de reconnaissance de panneau de signalisation TSR, conduisant à une fonction d'assistance de sécurité avancée.

Le système limiteur de vitesse réglable régule la vitesse maximale du véhicule à un niveau défini par le conducteur.

Une fois le limiteur de vitesse intelligent activé, la vitesse maximale du véhicule est déterminée automatiquement par les limitations de vitesse détectées par le système de reconnaissance de panneau de signalisation TSR. Lorsque le véhicule franchit un panneau indiquant une limite inférieure à la vitesse, le véhicule ralentit automatiquement afin de ne pas dépasser la limitation de vitesse. Une alarme sonore retentit et la limite de vitesse affichée clignote si la vitesse du véhicule dépasse la limite de 3 km/h ou plus.

La vitesse maximale du véhicule, indépendamment de la position de la pédale d'accélération venant du conducteur, ne peut pas dépasser cette limite. Lorsque le véhicule franchit un panneau indiquant une limite de vitesse plus élevée, il permet au conducteur d'accélérer jusqu'à ce que le véhicule atteigne la vitesse maximale permise. Particulièrement efficace pour respecter les limitations de vitesse, le système peut être désactivé par le conducteur à tout moment.

Le système de prévention de franchissement de file (Lane Departure Warning) utilise une caméra polyvalente pour alerter le conducteur lorsqu'il dévie de sa voie. Lorsque le conducteur franchit une ligne sans avoir préalablement actionné son clignotant, le système LDW émet un signal sonore et visuel. Le conducteur peut désactiver cette fonctionnalité à tout moment.

Le système de feux de route actif (High Beam Support System) se déclenche uniquement à une vitesse supérieure à 40 km/h. Les feux de route sont automatiquement allumés ou éteints en fonction de la luminosité extérieure et selon que des véhicules (voitures, camions et motos) ou des vélos arrivent ou pas en sens inverse. Le conducteur peut désactiver cette fonctionnalité à tout moment.

Résultats Euro NCAP du Honda HR-V:

Note globale: 5
Protection des adultes: 86%
Protection des enfants: 79%
Protection des piétons: 72%
Présence de systèmes d'aide à la conduite: 71%