Ford teste la nouvelle évolution de son
système de freinage automatique Active City Stop à Paris aux heures de pointe !
La nouvelle évolution de l'Active City Stop de Ford
évite les collisions par l'arrière ou aide à en réduire la gravité.
Les
essais en conditions réelles dans des conditions de circulation difficiles, Paris aux heures de pointe, avaient pour objectif de démontrer que
le freinage se déclenche de manière appropriée.
Paris fait partie des dix villes les plus encombrées en Europe (source: indice de circulation TomTom), avec quelques carrefours légendaires comme la Place de l'Etoile, où convergent
douze avenues avec priorité à droite !Paris est réputée comme l'une des villes
les plus stressantes pour les conducteurs : les bouchons, les carrefours compliqués et les véhicules qui cherchent à se faufiler dans le moindre
espace y sont habituels.
Ces conditions parfois extrêmes font de la capitale française le terrain d'essai idéal pour l'Active City Stop, la technologie de
freinage automatique à faible vitesse de Ford.
Après l'avoir développé et testé sur circuit fermé, les ingénieurs Ford avaient besoin d'un
environnement réaliste pour pousser le système à ses limites.
Lors du test dans Paris, des
voitures équipées de tous les capteurs de l'Active City Stop mais dont la fonction de freinage automatique était neutralisée ont été confiées à des conducteurs professionnels. Les données étaient enregistrées et analysées afin que les ingénieurs puissent savoir quand le freinage aurait été déclenché et s'assurer de ses réactions adaptées. L'objectif est que le système intervienne en cas de risque de collision avec le véhicule précédent et uniquement dans ce cas. Une caméra embarquée permettait de comparer a posteriori la situation détectée par les capteurs aux conditions réelles.
« En roulant chaque jour dans Paris, nous rencontrons toutes sortes de situations de conduite », explique Pascal Houssais, chauffeur professionnel, qui a participé aux essais.
« Les conducteurs sont toujours pressés et peuvent avoir des comportements totalement imprévisibles, comme changer de file sans clignotant ou s'arrêter brutalement. »
« Entre la circulation anarchique des larges avenues, les ruelles étroites et les carrefours encombrés, Paris met à l'épreuve les nerfs des conducteurs les plus expérimentés », affirme
Nils Gerber,
expert technique de l'ingénierie des systèmes électriques et électroniques de Ford Europe.
« Nous savions que cet environnement serait parfait pour tester l'Active City Stop dans des conditions impossibles à reproduire sur un circuit. »Lors de la dernière session de tests, des ingénieurs ont parcouru
plus de 4 000 km dans Paris aux heures de pointe au volant de prototypes afin de valider le système avant son entrée en production.
La nouvelle évolution du Ford Active City Stop fonctionne
jusqu'à une vitesse de 50 km/h (contre 30 km/h jusqu'à présent).
Les détecteurs de lumière et les capteurs de distance de l'Active City Stop de Ford
scrutent la route vers l'avant à raison de 50 balayages par seconde. Si le système détecte un risque de collision avec un véhicule précédent qui ralentit ou s'arrête brutalement et que le conducteur ne réagit pas, un freinage automatique est déclenché, accompagné d'une réduction du couple moteur et de l'allumage des feux de détresse, afin d'éviter un accident ou d'en limiter la gravité.
La première génération du Ford Active City Stop a été lancée en 2011 sur la Ford Fcous. L'Active City Stop de Ford est désormais disponible également sur les
Fiesta,
B-Max,
C-Max, Grand C-Max,
Kuga, Transit Connect et Tourneo Connect.
La nouvelle génération du Ford Active City Stop est attendue d'ici la fin de l'année.
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