La batterie « sandwich » Aiways enregistre un taux de feux de batterie nul
Le constructeur de
véhicules électriques Aiways utilise une
batterie « sandwich » qui
réduit les risques d'incidents liés aux batteries haute tension de véhicules électriques.
La technologie « sandwich » brevetée
élimine le risque de fuite du liquide de refroidissement.
La
séparation des zones sèches et humides de la cellule supprime les risques de fuite de liquide de refroidissement à l'origine de 80 % des incidents liés aux batteries.
La batterie à structure sandwich Aiways comporte une
plaque d'isolation qui sépare le module batterie et la plaque de refroidissement.
Même après un choc puissant,
toute fuite de liquide de refroidissement dans le module devient impossible.
La structure fait également office d'
isolation partielle en réduisant le taux de transfert thermique entre l'environnement extérieur et le module de batterie.
Le système de gestion de batterie (BMS) utilise des algorithmes évolués afin de suivre l'état de charge (SOC) de la batterie du
SUV électrique Aiways.
Le système surveille et gère la
consommation d'énergie réelle avec précision.
La fonction d'
auto-apprentissage avancée de l'algorithme sur l'état de charge fournit des informations précises sur les dépenses énergétiques en fonction des habitudes de conduite, et peut inciter les utilisateurs à adapter leur conduite afin de prolonger la durée de vie de la batterie.
La batterie sandwich Aiways a sub
i 580 tests au cours de sa conception, bien plus que les 51 tests requis par la législation chinoise.
Afin d'assurer la sécurité et la fiabilité électrique, chimique et physique des blocs-batteries, ceux-ci ont été mis à rude épreuve, par
des tests de courts-circuits, de résistance aux températures très basses ou élevées, ou encore de démarrage de la batterie dans des conditions thermiques extrêmes.
Depuis qu'Aiways a commencé à livrer des véhicules électriques en 2019,
aucun de ses véhicules électriques n'a connu de feu de batterie à la suite d'une collision sur aucun de ses marchés, que ce soit en Chine ou en Europe.
D'une capacité de 63 kWh, l'unité de batterie de l'U5 est capable de fournir une charge suffisante pour parcourir plus de 400 km selon le cycle WLTP.
Les
essais d'Aiways dans des conditions hivernales ont révélé une autonomie réelle de près de 300 km à moins de 0 degré Celsius.
La batterie de l'U5 peut être chargée rapidement de 30 % à 80 % en 27 minutes à l'aide d'un chargeur
CC.
Aiways collabore avec CATL pour les technologies de batteries.
Le bloc-batterie Aiways contient 24 modules à haute densité énergétique fournis par CATL.
Aiways détient plus de 10 brevets pour sa structure de batterie « en sandwich », qui améliore la stabilité du véhicule et réduit le risque d'incidents de batterie.