Offrant des vitesses de transfert allant jusqu'à 10 Gbit/seconde (soit environ 100 fois plus rapide que la génération précédente) et une latence d'une milliseconde, les réseaux
5G seront un tremplin pour la prochaine révolution dans l'industrie
automobile.
La 5G en est encore à ses balbutiements. Mais elle devrait représenter
20% des connexions mondiales d'ici 2025.
Avec les volumes de données qui vont y circuler, les réseaux 5G auront un
impact direct sur la sécurité automobile dans trois domaines différents:
cartes connectées,
communication V2X (Vehicle-to-Everything) et les
mises à jour logicielles automatisées.
Cartes connectées Génération 5G: actuellement, les cartes sont mises à jour avec les conditions de circulation en direct. Elles évolueront avec la 5G pour agréger et fournir plus d'informations en temps réel. Avec un nombre accru de capteurs et de caméras, les véhicules surveilleront en permanence la route et ses environs. Lorsqu'un véhicule localisera de nouvelles routes, une construction, une modification du nombre de voies ou de l'emplacement des voies, il enverra ces informations dans le cloud pour être partagées avec d'autres véhicules, piétons et unités
routières.
Communications améliorées : la communication V2X (Vehicle-to-Everything) est la technologie qui permet aux
voitures d'échanger des données avec d'autres entités de l'
environnement routier, telles que les véhicules, l'infrastructure et les piétons. La technologie 5G permettra aux voitures d'utiliser l'interface directe PC5 (où un appareil peut communiquer avec un autre via un canal direct) ainsi que l'interface Uu, qui utilise les antennes-relais de téléphonie mobile pour le réseau d'accès radio. La 5G permettra de communiquer jusqu'à 600 mètres pour la communication directe PC5, et jusqu'à 2 kilomètres avec l'interface Uu. La communication V2X intègrera ainsi beaucoup plus d'objets mouvants dans le champ de
vision du véhicule et offrira plus de temps (sur une plus grande distance) pour réagir aux accidents, fermetures de voies, routes verglacées ou humides et débris sur les voies. L'interface PC5 permet au véhicule d'interagir avec les piétons et les cyclistes via leurs téléphones portables et autres appareils. Cela permettra d'éviter de nombreux accidents d'inattention ou dus aux angles morts. Le véhicule et le piéton / cycliste seraient informés en amont pour pouvoir réagir à temps.
Mises à jour logicielles automatisées : les mises à jour logicielles OTA (Over-the-Air) existent pour certains véhicules actuellement. Elles deviendront la norme à l'avenir. Les véhicules disposeront d'un grand nombre d'applications, de capteurs et de caméras, qui reposeront sur des services interdépendants. Ces applications auront besoin d'être régulièrement entretenues et seront mises à jour via la 5G, grâce au module OTA du véhicule. Ces types de mises à jour deviendront aussi courantes et aussi fréquentes que les mises à jour des téléphones portables.
Les
voitures connectées envoient et reçoivent continuellement différents types de données et commencent à ressembler à des datacenters roulants. Le stockage des données joue un rôle central dans la gestion des cartes, des clés de sécurité V2X, des logiciels d'application, de l'enregistrement des données et de la mise en mémoire tampon OTA. Des millions de lignes de code logiciel sont stockées dans chaque véhicule sur des supports à mémoire.
Source: Western Digital
Newsletter