Phases de micro-sommeil, inattention du conducteur: autant d'incidents qui peuvent se transformer en situations de conduite dangereuses et en accidents.

Les voitures seront capables grâce à leurs capteurs d'analyser ce qui se déroule à l'extérieur du véhicule sur la chaussée mais aussi dans l'habitacle.

Le système de surveillance au moyen de caméras, qui gardent toujours un œil sur le conducteur, et de l'intelligence artificielle Bosch surveille l'habitacle.

Une caméra intégrée dans le volant détecte lorsque les paupières du conducteur se ferment, lorsque celui-ci est déconcentré ou lorsque sa tête est tournée vers le passager ou la banquette arrière.

Grâce à l'intelligence artificielle (IA), le système agit en conséquence.  Le système Bosch alerte le conducteur, lui recommande de faire une pause en cas de fatigue et réduit la vitesse du véhicule.

Le système Bosch veille aussi sur les passagers situés à l'avant et à l'arrière du véhicule.

Une caméra est installée au niveau du rétroviseur central afin de balayer l'ensemble de l'habitacle.

La caméra est capable de détecter une ceinture de sécurité détachée et d'en avertir le conducteur.

Les informations recueillies par la caméra dans l'habitacle renseignent sur la position de ses occupants et permettent de régler les airbags et les prétensionneurs de ceinture pour assurer une protection maximale.  

La position des passagers assis à l'arrière du véhicule peut avoir un impact en cas d'accident sur le bon déclenchement des airbags ou les prétensionneurs de ceinture.

Le système permet d'empêcher le déclenchement de l'airbag du passager avant lorsqu'un siège auto pour bébé y est installé.

Le système Bosch est capable d'identifier lorsqu'un enfant est laissé seul dans le véhicule ou encore si un enfant y pénètre sans surveillance. Le système reconnaît ces situations dangereuses et est capable en l'espace de quelques secondes d'informer les parents sur leurs smartphones ou d'alerter les secours en cas d'urgence.

La caméra intérieure, capable d'identifier le conducteur, peut procéder aux différents réglages prédéfinis selon les préférences du conducteur : rétroviseur, siège, hauteur du volant et système d'info-loisirs.

La caméra peut aussi servir à contrôler le système d'info-loisirs par les gestes ou le regard.

À une vitesse de 50 km/h, en l'absence de réaction du conducteur pendant seulement trois secondes, un véhicule peut parcourir une distance de 42 mètres. De nombreuses personnes sous-estiment le risque que représente cette situation. Plusieurs études internationales ont démontré qu'un accident sur dix serait dû à l'inattention ou la fatigue au volant.

En s'appuyant sur des algorithmes intelligents de traitement des images et sur l'apprentissage des machines, les développeurs Bosch ont permis au système de reconnaître ce que fait réellement le conducteur.

Pour détecter  la fatigue, le système a été entraîné à partir d'images en situation de conduite réelle et apprend à se baser sur ces images captées par la caméra pour reconnaître le degré de fatigue du conducteur, en mesurant l'ouverture de ses yeux et la fréquence des clignements.

Dans chaque situation, le système est en mesure de réagir en conséquence, en avertissant le conducteur ou en l'assistant dans sa conduite.

Le système d'alerte au conducteur, en cas de fatigue ou d'inattention, devrait devenir une norme standard sur les nouveaux véhicules de l'UE. à partir de 2022.

La Commission européenne estime que ses nouvelles exigences en matière de sécurité des véhicules pourraient sauver plus de 25 000 vies et éviter au moins 140 000 blessures graves d'ici 2038.

Le système de surveillance dans l'habitacle permet de résoudre un problème fondamental que posent les véhicules automatatisés. Lorsque la voiture automatisée doit redonner le contrôle au conducteur à la suite d'une étape de conduite automatisée sur autoroute, elle doit s'assurer que le conducteur est bien en mesure de reprendre le volant : qu'il n'est pas en train de dormir ou occupé à autre lire, écrire, travailler, jouer ou toute autre chose.

La capacité du véhicule à comprendre le conducteur est essentielle. La voiture autonome peut gérer la conduite sur autoroute sans aucune intervention du conducteur. Toutefois, elle peut aussi avoir besoin de redonner le contrôle au conducteur, en cas de franchissement d'un chantier ou encore à l'approche de la sortie d'autoroute. Afin que le conducteur soit toujours en mesure de reprendre le volant en toute sécurité, la caméra s'assure que ce dernier soit en mesure de le faire. Lorsque les yeux du conducteur restent trop longtemps fermés, une alerte sonore se déclenche. Grâce aux images de la caméra, le système est capable d'identifier les signes d'attention du conducteur et de déterminer sa disponibilité.

« Grâce aux caméras et à l'IA, Bosch rend la voiture capable de sauver des vies, » affirme Harald Kroeger, membre du Directoire du Groupe Bosch.

Les systèmes d'alerte en cas d'inattention ou de fatigue seront intégrés au plan de notation du « European New Car Assessment Programme » (ou NCAP) portant sur la sécurité des véhicules d'ici 2025.