Mitsubishi lève le voile sur la version restylée du
pick-up L200 (Triton en Asie) à Bangkok (Thaïlande).
Le pick-up Mitsubishi reçoit une
face avant revitalisée au dessin plus puissant qui incorpore la dernière itération du concept Dynamic Shield (« bouclier dynamique »).
La
ligne haute du capot moteur et l'aspect plus musclé des
optiques rehaussées rendent le bouclier avant plus puissant et plus imposant. Le pick-up L200 répond à concept
« Rock Solid » (« solide comme le roc ») de Mitsubishi.
La sculpture de carrosserie avec le contraste des lignes agressives, les passages de roue élargis et les inserts brillants donnent une touche de modernité au pick-up de Mitsubishi.
Les optiques et les pare-chocs, encadrant les boucliers avant et arrière donnent un aspect plus massif au pick-up dont la devise est
« Engineered Beyond Tough ».
L'intérieur restylé du L200 intègre des
matériaux moussés et des
surpiqures sur la console centrale, les accoudoirs et le frein à main.
Le L200
4x4 reçoit le
Super-Select 4WD qui délivre une traction optimale sur n'importe quelle surface, ou bien l'
Easy-Select 4WD qui simplifie la sélection de mode de conduite en fonction des différents revêtements.
Les deux systèmes tout-terrain disposent de
nouveaux modes de conduite. Chacun des systèmes Super-Select et Easy-Select 4WD inclut un
mode Off-road qui comprend les réglages Gravel (terre), Mud/Snow (boue/neige), Sand (sable) et Rock (trial, seulement en mode 4LLc). Le mode Off-road contrôle totalement la puissance moteur, la transmission et le freinage pour limiter le patinage des roues et maximiser les
performances tout-terrain et la capacité à se dégager des terrains boueux ou enneigés.
La vitesse du L200 est c
ontrôlée électroniquement en descente pour permettre au conducteur de s'engager dans des descentes abruptes ou glissantes en sécurité et avec plus d'
assurance.
Le L200 repose sur un
châssis en échelle haute durabilité et ultra-fiable et la cabine revendique une haute résistance aux chocs.
Dans sa version remaniée, le L200 embarque des
systèmes de sécurité active et d'aide à la conduite.
Parmi les systèmes de sécurité et d'aides passives, on retrouve un système anti-collision (FCM), un détecteur d'angle mort (BSW avec LCA), une alerte de trafic arrière (RCTA), un détecteur ultrasonique d'accélération involontaire (UMS) et une la caméra à 360°.
Le
système anti-collision (FCM) peut détecter des véhicules ou des piétons.
Le
détecteur d'angle mort (BSW avec LCA) permet d'éviter de se rabattre sur un autre véhicule lorsque l'on change de voie en repérant les véhicules qui se situent derrière ou au niveau de l'aile arrière et en alertant le conducteur par un son et un voyant lumineux dans le rétroviseur latéral.
L'
alerte de trafic arrière (RCTA) aide à éviter les collisions en marche arrière.
Le
détecteur ultrasonique d'accélération involontaire (UMS) réduit les accidents résultant d'une mauvaise utilisation de l'accélérateur lors du démarrage ou d'une manœuvre en marche arrière dans un parking ou tout autre
espace étroit.
La
caméra à 360° (Multi Around Monitor) affiche une vue en surplomb du véhicule avec son
environnement direct, ainsi que les radars de stationnement.
Les performances et le ressenti de freinage ont été améliorés grâce à des
disques avant et des pistons d'étrier plus grands.
Le confort routier progressent grâce à de
plus grands amortisseurs arrière qui contiennent plus de liquide.
Le passage d'une boite automatique 5 vitesses à une
boite automatique 6 vitesses permet des accélérations plus souples et plus franches que l'on peut mieux doser.
Le L200 restylé sera vendu dans quelques 150 pays à travers le monde, en Asie, en Océanie, au Moyen Orient, en Europe, en Afrique et en Amérique Latine.
Mitsubishi prévoit de vendre 180 000 unités du L200 par an. Le modèle stratégique mondial Mitsubishi est la deuxième meilleure vente de Mitsubishi derrière le
SUV Outlander.
Le L200 est produit dans l'usine de Laem Chabang de Mitsubishi en Thaïlande.
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