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La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch

La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch

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La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch

La nouvelle Hyundai i30 Turbo développe 186 ch

Dévoilée au salon de l'automobile de Genève, la plus performante des Hyundai i30 est animée par une version suralimentée du moteur 1.6 GDI Gamma.

La nouvelle i30 turbo développe une puissance maximale de 186 ch à 5 500 tr/min. Le moteur développe un couple de 265 Nm entre 1 500 et 4 500 tr/min.

La puissance est transmise aux roues avant par l'intermédiaire d'une transmission manuelle à six rapports.

Le 0 à 100 km/h est abattu en 8 secondes et la vitesse maximale sur circuit atteint 219 km/h.

Les accélérations sont dynamiques mais la Hyundai i30 Turbo ne s'aventure pas dans le registre de la performance pure et de l'agressivité.

Mise au point au centre de test Hyundai du Nürburgring avec pour priorités de développement son comportement dynamique et sa facilité d'usage au quotidien, l'i30 Turbo bénéficie d'une suspension aux réglages plus sportifs et d'une direction plus directe (2,78 tours de butée à butée). Le freinage est assuré par des disques ventilés de 300 mm à l'avant et de 284 mm à l'arrière.

Des éléments de design extérieur et intérieur soulignent le caractère sportif de l'i30 Turbo.

L'extérieur est habillé d'une nouvelle calandre avant, de nouveaux pare-chocs avant arrière dotés de finitions rouges, d'un nouvel éclairage à LED, d'une double sortie d'échappement et de jantes alliage 18 pouces.

A l'intérieur, la Hyundai i30 Turbo reçoit un ciel de toit noir, des sièges sport et une banquette arrière avec des décorations rouges, une instrumentation sportive et des marquages rouges sur le volant, le levier de vitesse et les contre-portes.

Eric Houguet, écrit le 09/03/2015

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