La
Mercedes Classe S 560 e hybride rechargeable essence associe un
moteur V6 3.0 litres essence de 367 ch (270 kW) à une
motorisation électrique EQ Power de 90 kW.
Le bloc V6 délivre une puissance de
367 ch (270 kW) à 5
500-6 000 tr/min et un
couple de 500 Nm entre 1 800 et 4 500 tr/min.
La puissance système maximale de la berline de luxe hybride Mercedes atteint
476 ch (350 kW).
La S 560 e atteint une vitesse maximale sur circuit fermé de 250 km/h avec une accélération de
0 à 100 km/h en 5,0 secondes.
La vitesse maximale en mode électrique est supérieure à 130 km/h.
La S 560 e revendique des émissions de
CO2 de 59 g/km (NEDC), une
consommation de carburant en cycle mixte de 2,6 litres aux 100 km et une consommation électrique en cycle mixte de 20,2 kWh aux 100 km.
La berline de luxe hybride rechargeable essence
Mercedes Classe S 560 e est capable de
parcourir une distance de 50 kilomètres (NEDC) en mode 100 % électrique sans émissions locales.
La batterie haute tension de la
Classe S 560 e offre une
densité énergétique de 13,5 kWh.
Grâce à un chargeur embarqué refroidi par eau d'une puissance de 7,4 kW, la batterie peut être rechargée de 0 à 100 % d'état de charge sur un boîtier mural en environ 1,5 heure en cas d'utilisation de toute la puissance disponible. Elle peut être
rechargée sur une prise secteur standard en l'espace d'environ cinq heures.
La S 560 e parcourt près de 50 km en mode électrique grâce à une
batterie lithium-ion. L'adoption de cellules au lithium-nickel-manganèse-cobalt (Li-NMC) a permis de porter la capacité des cellules à 37 Ah.
Le système de batterie à haute efficience proposé pour la première fois sur la Classe S est fourni par Deutsche Accumotive. Le convertisseur DC/DC a été intégré dans le logement de l'électronique de puissance.
Les
quatre modes de fonctionnement de la gestion d'entraînement hybride et les
cinq programmes de conduite sélectionnables par le conducteur contrôlent l'interaction des éléments.
La gestion utilise les données fournies par
tous les systèmes d'aide à la conduite, y compris celles du système de navigation et indique au conducteur sur l'écran et via un point de pression dans la pédale d'accélérateur à quel moment relâcher la pédale d'accélérateur.