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L'autonomie homologuée de la Renault Zoé électrique portée à 240 km L'autonomie homologuée de la Renault Zoé électrique portée à 240 km

L'autonomie homologuée de la Renault Zoé électrique portée à 240 km

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L'autonomie homologuée de la Renault Zoé électrique portée à 240 km

L'autonomie homologuée de la Renault Zoé électrique portée à 240 km

La Renault Zoé embarque un nouveau moteur électrique. Baptisé R 240, le bloc électrique est associé à une batterie à la gestion électronique optimisée.

Le moteur électrique R 240 a été conçu par les ingénieurs du Technocentre et de l'usine de Cléon, où il est fabriqué.

Le nouveau moteur électrique Renault bénéficie d'une évolution du système de charge Caméléon qui permet de se recharger un peu plus vite sur les bornes domestiques de 3 et 11 kW. Le temps de charge est réduit de 10% pour les charges normales. Pour chaque minute de charge, ce sont davantage de kilomètres que l'usager récupère. Signalons néanmoins, qu'il était anormalement élevé jusqu'alors.

La Zoé conserve la possibilité de se recharger sur les bornes de charge accélérée 22 kW.

Plus de 50 000 bornes publiques de recharge sont actuellement opérationnelles en Europe, dont 40% de charge rapide.

L'autonomie théorique de la Zoé électrique est ainsi portée à 240 km, soit une augmentation de 30 km, grâce au nouvel ensemble moteur-batterie doté d'un meilleur rendement (consommation d'énergie en baisse). Il s'agit d'une autonomie homologuée selon les normes en vigueur. Au quotidien, l'autonomie réelle est inférieure et dépend des conditions de circulation et du style de conduite.

Le moteur électrique synchrone à rotor bobiné de 65 kW et 220 Nm avec chargeur Caméléon intégré a fait l'objet de 95 brevets spécifiques.

L'intégration de nouveaux composants a permis de réduire la taille du moteur de 10% à iso-performances.

Le boîtier d'interconnexion, l'électronique de puissance et le chargeur Caméléon ne forment plus qu'un seul ensemble appelé « Power Electronic Controller ». La taille de ce groupe de fonctions a pu être réduite de 25%.

Cette miniaturisation ouvre de nouvelles voies pour une implantation future dans de plus petits véhicules.

Eric Houguet, écrit le 10/03/2015

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