Au 31 décembre 2013, les chiffres de ventes mondiales cumulées de véhicules hybrides de Toyota Motor Corporation s'établissent à 6,072 millions d'unités.

Le cap du dernier million de véhicules hybrides vendus a été franchi en neuf mois seulement.

Toyota s'est donné pour priorité d'atténuer les répercussions de l'automobile sur l'environnement, tout en étant conscient que les véhicules plus écologiques ne pourront avoir d'impact réel que s'ils se généralisent.

C'est pourquoi l'entreprise japonaise s'efforce de promouvoir une large adoption des véhicules hybrides.

Le groupe Toyota propose aujourd'hui 24 modèles de berlines hybrides et un modèle d'hybride rechargeable dans quelque 80 pays et régions du monde.

Le groupe japonais compte bien continuer d'élargir encore cette gamme et sa zone géographique de commercialisation. Quinze évolutions ou nouveaux modèles hybrides dans le monde sont annoncés au cours des deux prochaines années, dont le nouvel Harrier Hybrid au Japon depuis le 15 janvier 2014 et le nouveau Highlander Hybrid aux États-Unis à brève échéance.

D'après les calculs de Toyota, au 31/12/2013, ses véhicules hybrides ont permis d'éviter l'émission de 41 millions de tonnes de CO2 par rapport à des véhicules à essence de taille et de performances comparables.

Les estimations du constructeur automobile japonais indiquent également qu'ils ont permis d'économiser quelque 15 milliards de litres d'essence sur la consommation de véhicules similaires.

Depuis plus de 40 ans, Toyota étudie et développe des solutions de mobilité respectueuses de l'environnement. Ce faisant, l'entreprise s'est acquis une avance considérable dans la conception et la fabrication de motorisations Full Hybrid (100% hybrides).

Toyota a lancé en août 1997 le premier bus hybride Coaster Hybride EV.

En décembre de la même année, la Prius, la première berline hybride de grande série au monde, est commercialisée sur le marché japonais.

À l'origine, les prétentions commerciales de Toyota étaient modestes. Les prévisions tablaient sur 300 exemplaires par mois, soit 3 600 par an. Toutefois, compte tenu de l'intérêt manifesté par la clientèle japonaise et internationale avant même l'arrivée de la Prius en concessions, ce chiffre a rapidement été porté à 1 000 unités d'abord, puis à 2 000 unités par mois.

Les premiers résultats commerciaux de la Prius hybride sont faibles.

Toyota va vendre en 1997 3 000 Toyota Prius au Japon. En 1998, les ventes s'élèvent à 17 600 unités. En 1999, ce ne sont que 15 200 Toyota Prius qui seront vendues au Japon. En 2000, Toyota n'écoulera que 12 500 Prius sur le marché japonais.

En 2000, la Toyota Prius est lancée sur les autres marchés internationaux, dont l'Amérique du Nord  (5 700 ventes en 2000) et l'Europe (700 ventes en 2000).

En novembre 2000, trois après son lancement au Japon, le total cumulé des ventes de la Toyota Prius dans le monde atteignent 50 000 exemplaires.

En 2001, les ventes de la Toyota Prius accélèrent. 36 900 voitures dans le monde, dont 18 400 au Japon,  15 900 en Amérique du Nord et 2 300 en Europe.

En 2002, les ventes annuelles de la Prius passent à  41 300 exemplaires.

En 2003, ce sont 53 200 Toyota Prius qui seront vendues dans l'année.

La Prius de première génération ne s'est vendue qu'à 120 000 exemplaires dans le monde.

L'envol de la voiture hybride Toyota intervient à partir de 2003 avec le lancement de la seconde génération de la Toyota Prius « Full Hybrid » puis l'introduction de la technologie Full Hybrid sur d'autres modèles comme les petits monospaces, les SUV, les berlines à propulsion et les berlines compactes.

En 2003, les ventes mondiales de la Toyota Prius s'élèvent à 125 742 voitures hybrides.

Depuis, les automobilistes du monde entier ont réservé un accueil sans cesse plus favorable aux véhicules hybrides du groupe japonais.

Le 31 mai 2007, Toyota atteint le seuil du million de véhicules hybrides vendus dans le monde après dix ans de commercialisation.

Le modèle de deuxième génération de la Prius lancé en 2003 a atteint 1,2 million d'exemplaires.

En 2009, la technologie hybride Toyota passe au stade de la troisième génération sur la nouvelle Toyota Prius, le Lexus RX450h et la Lexus HS250h.

A la fin du mois d'août 2009, Toyota a vendu 2 016 880 voitures hybrides sous les marques Toyota et Lexus.

Fin février 2011, les ventes cumulées d'hybrides Toyota et Lexus atteignent 3 millions d'unités.

Le 30 avril 2012, les ventes mondiales cumulées de véhicules Full Hybrid Toyota et Lexus dépassent les 4 millions d'unités vendues.

Les ventes annuelles de véhicules hybrides Toyota dépassent le million à partir de 2012. En 2012, Toyota va vendre 1 219 000 véhicules hybrides dans le monde. En 2013, ce sont 1 279 400 véhicules hybrides qui sont vendus dans le monde par le groupe Toyota.

Début 2013, le cap des 5 millions de véhicules hybrides cumulés est atteint. Au 31 décembre 2013, c'est la barre des 6 millions de véhicules hybrides qui est dépassée.

A elle seule, la Toyota Prius représente 3 166 600 exemplaires vendues en 17 ans.

Au fil de ces trois générations, Toyota a réduit le coût de la motorisation Full Hybrid de 2/3, augmenté sa puissance d'environ 30%, abaissé sa consommation de carburant de 25% et enfin ramené ses émissions de CO2 en cycle mixte de 114 g/km à 89 g/km.

Toyota a déposé à ce jour non moins de 1 261 brevets pour la Prius III.

Le système Hybrid Synergy Drive de la Toyota Prius est une motorisation 100% hybride série/parallèle, capable de fonctionner en seul mode électrique, en mode thermique ou en combinant les deux. À l'accélération plus performante de l'hybride parallèle, il associe les atouts de l'hybride série en matière de sobriété et de propreté. Contrairement à l'hybride série, où les roues sont uniquement entraînées par un moteur électrique alimenté par un moteur thermique, le système Hybrid Synergy Drive de Toyota est capable d'exploiter la force motrice de ces deux moteurs. En outre, à la différence de l'hybride parallèle qui met la puissance des deux moteurs au service des roues, il est capable de produire de l'électricité lorsque la voiture roule en mode électrique.

Si les performances et l'efficacité énergétique du système Hybrid Synergy Drive de Toyota ont considérablement progressé au fil des trois générations de Prius, Toyota reconnaît bien volontiers que sa technologie hybride est encore jeune (17 ans) et qu'elle est encore appelée à évoluer fortement.

La technologie 100% hybride de Toyota procure une puissance instantanée, une accélération progressive et le silence de fonctionnement de la conduite électrique, ainsi que des niveaux exemplaires de consommation et d'émissions.

La transmission variable en continu électrique (E-CVT) sur train épicycloïdal permet une sélection entièrement automatique.

Alimenté par la batterie du système hybride, le moteur électrique travaille en tandem avec le moteur thermique pour doper l'accélération en conduite normale.

En mode EV, seul le moteur électrique entraîne les roues motrices sur quelques kilomètres. Les rejets de CO2, NOx et particules sont alors nuls.

Le groupe motopropulseur Toyota est conçu pour s'affranchir du moteur à essence le plus souvent possible en ville. Les essais en conditions réelles du système Toyota démontrent que les trajets quotidiens peuvent s'effectuer jusqu'à 60 % moteur thermique coupé.

La batterie hybride est conçue pour durer aussi longtemps que la voiture. Elle est couverte par une garantie de cinq ans ou 100 000 km.  Ses performances et sa longévité ont été rigoureusement attestées comme le prouvent les quelque 60 milliards de kilomètres parcourus dans le monde.