L'
Opel Corsa Electric adopte la
face avant caractéristique Vizor de la marque, des phares matriciels Intelli-Lux LED et le lettrage
Corsa implanté au centre du hayon arrière.
Le bandeau noir recouvre l'avant de la Corsa Electric et intègre en un seul élément la calandre du véhicule, les phares à LED et le logo
Opel à l'éclair au centre.
Selon le niveau de finition, le logo de la marque à l'avant et à l'arrière est présenté en noir ou en argent satiné mat.
Les entrées d'air fictives dans la partie inférieure du bouclier avant permettent à la Corsa Electric d'asseoir sa silhouette sur la route.
Le montant de custode « percé » semble permettre au toit (disponible en noir selon le niveau de finition) de flotter au-dessus du véhicule.
La plaque signalétique de la Corsa apparaît au centre du hayon.
La planche de bord tout numérique (en option) s'équipe d'un nouveau système d'infodivertissement.
La plateforme intégrée Snapdragon Cockpit de Qualcomm Technologies dispose de capacités graphiques, multimédia, de
vision par ordinateur et d'intelligence artificielle (IA) améliorées. Elle fournit un système de cockpit intégré, contextuel et sachant en permanence s'adapter, capable d'évoluer pour répondre aux préférences des passagers.
Le principe « Detox to the max » a été appliqué : le système de navigation offre des services connectés, la reconnaissance vocale naturelle « Hey Opel » et des mises à jour « over-the-air ».
Les affichages de l'écran tactile couleur de 10 pouces du système de navigation et multimédia et de l'écran d'information du conducteur sont plus clairs, de sorte que toutes les informations importantes puissent être consultées en une fraction de seconde.
Les smartphones compatibles Apple CarPlay et Android
Auto peuvent être connectés aux systèmes multimédias et rechargés sans fil.
L'éclairage matriciel Intelli-Lux LED repose sur 14 segments de LED contrôlés individuellement. Le faisceau lumineux est « découpé » avec précision pour éviter d'éblouir les autres usagers de la route.
Plusieurs systèmes d'
assistance à la conduite et aux manœuvres sont au catalogue.
L'offre va d'une caméra de recul panoramique haute résolution à un régulateur de vitesse adaptatif, en passant par un limiteur de vitesse ou une alerte de collision avant avec freinage d'urgence automatique et détection des piétons.
L'Opel Corsa Electric restylée sera disponible avec
deux options de propulsion électrique.
La
citadine électrique Opel sera proposée avec une puissance de
100 kW/136 ch et une
autonomie allant jusqu»à 357 kilomètres, et avec une puissance de
115 kW/156 ch et une
autonomie atteignant 402 kilomètres selon la norme WLTP (chiffres d'autonomie préliminaires).
L'autonomie réelle peut varier dans des conditions d»utilisation quotidiennes et dépend de divers facteurs, en particulier du style de conduite adopté, des
caractéristiques du parcours, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage, de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.
Les deux motorisations électriques délivrent un
couple de 260 Nm.
La batterie de la Corsa Electric peut être rechargée via une
borne de recharge rapide.
La batterie retrouve 80% (valeurs préliminaires) de sa capacité totale en
30 minutes (recharge de 20 à 80%).
La Corsa-e a remporté le « Volant d»or » en 20203 catégorie «
Citadines » (Auto Bild et Bild am Sonntag numéro 45/2020).
L'Opel Corsa Electric restylée est attendue cette année.
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