Dans le cadre d'un projet pilote, Audi travaille avec le fournisseur Mann Hummel au développement d'un filtre à particules fines pour les voitures électriques, capable de recueillir la matière particulaire alentour.

Tant en roulant qu'en rechargeant, le filtre à particules fines pour voitures électriques contribue à améliorer la qualité de l'air dans les villes.

Indépendamment du système de transmission du véhicule, 85% de la poussière fine dans la circulation est causée par les freins, les pneus ou l'abrasion de la route.

À peine visibles à l'œil nu, les particules les plus fines ne mesurent que quelques micromètres, avec un diamètre de 10 micromètres, et peuvent être aisément inhalées.

En 2021, l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) a considérablement diminué les limites recommandées. Selon les experts, les nouvelles valeurs de l'OMS seraient impossibles à respecter dans de nombreuses zones urbaines en Allemagne.

En collaboration avec le fournisseur Mann Hummel, Audi développe un filtre à particules pour l'avant du véhicule électrique, qui recueille la matière particulaire dans l'environnement, fonctionnant comme les systèmes de filtration stationnaires installés dans certaines villes.

Ce système de filtration mobile garantit que les émissions de particules fines de la voiture électrique sont absorbées, mais aussi celles des autres véhicules, là où elles sont générées.

Le filtre est intégré au flux d'air existant du véhicule électrique, devant le radiateur, de sorte que peu de modifications doivent être apportées à la voiture, ce qui permet de limiter les coûts. L'élément filtrant est contrôlé via l'entrée d'air froid et sa fonction mécanique est comparable à celle d'un aspirateur : les particules fines sont coincées dans le filtre, tandis que l'air continue à circuler à travers.

Pendant la conduite, la filtration se fait passivement grâce au mouvement du véhicule électrique; l'air circule à travers le filtre, qui capture les particules fines. La filtration peut aussi se faire pendant la charge stationnaire. Un ventilateur, déjà intégré dans tous les véhicules électriques, fait circuler l'air ambiant au travers du radiateur : le système profite de ce processus pour filtrer activement l'air qui passe au travers et le filtre à poussière fine garantit que les particules les plus fines sont absorbées, y compris à l'arrêt.

Les évaluations réalisées sur les véhicules électriques de test ont permis d'analyser l'efficacité des filtres, mais aussi de déterminer si la technologie affectait l'utilisation du véhicule électrique dans son ensemble.

Après plus de 50 000 km de tests d'endurance sur l'Audi e-tron, la réponse est sans appel : les filtres n'ont pas d'effet négatif sur le fonctionnement du véhicule électrique, y compris par temps chaud ou lors d'une charge rapide.

L'efficacité du système est telle que, selon le scénario d'utilisation, les particules de l'Audi e-tron sont complètement filtrées dans une ville très polluée comme Stuttgart. Dans des villes encore plus polluées comme Beijing, les émissions de poussière fine peuvent être absorbées activement et passivement par un maximum de trois véhicules dans un scénario courant.

En vue de renforcer encore plus l'efficacité du système, Audi collabore avec Mann Hummel afin de relier le filtre à particules fines mobile à des capteurs existants, comme ceux de stations météo.

Le filtre est facile à entretenir et ne doit être remplacé qu'au moment du contrôle technique.

Une analyse du cycle de vie de l'ensemble du système de filtration a montré qu'il est capable de filtrer 14,9 kg d'équivalents CO2.

Le filtre en lui-même se compose à 15% de matériel recyclé et l'ensemble du système est recyclé à 60%.

Lancé en 2020, le projet pilote s'étalera sur quatre ans.

Fabian Groh, responsable projet dans le domaine du développement des systèmes de fixation chez Audi, explique : « Ce filtre à particules est le fruit d'une collaboration réussie avec des fournisseurs spécialisés, et illustre notre poursuite de l'innovation au profit de tous. Nous faisons déjà beaucoup aujourd'hui de notre propre chef. Nous pensons que cela deviendra aussi une exigence légale… »

L'importance du FAP

Le FAP n'est pas un élément récent, même si l'innovation est bien d'actualité, comme vous venez de le voir avec notre article sur les voitures électriques.

Sachez que depuis 2011, tous les véhicules équipés d'un moteur diesel sont équipés d'un FAP. Il est indispensable pour limiter la pollution liée aux gaz de combustion. Il est d'ailleurs interdit de supprimer ce dispositif, sans quoi, vous risquez une amende de 7 500 euros.

C'est également le cas si vous avez un véhicule essence équipé d'un FAP, même si ce dernier n'est pas obligatoire avec ce type de carburant. De ce fait, vous ne serez pas surpris de lire que le contrôle du FAP est obligatoire.

Lorsque vous passez le contrôle technique de votre véhicule, le technicien va mesurer précisément l»opacité des fumées rejetées. Si la voiture ne répond pas aux normes, vous serez alors obligé de remédier à la situation et de revenir pour une contre-visite. Dans le cas où vous cherchez à acheter une voiture d'occasion, le contrôle technique doit avoir été réalisé avant la vente. Vous saurez donc ce qu'il en est. Maintenant, si l'opacité est à la limite, le particulier n'est pas tenu de le faire nettoyer ou de le changer.

Pour éviter les mauvaises surprises, il est peut-être préférable d'acheter une Skoda octavia d'occasion révisée ou un autre modèle auprès d'un professionnel.