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La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km

La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km

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La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km

La Volkswagen Passat GTE revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km

La Volkswagen Passat GTE hybride rechargeable combine un moteur à essence turbo TSI 1.4 litre de 156 ch et un moteur électrique de 115 ch.

Le moteur à essence turbo à injection directe combiné au moteur électrique débite une puissance combinée maximale de 218 ch.

La Passat berline GTE offrent ainsi les avantages d'un véhicule longue distance confortable et puissant.

Le moteur électrique de la Passat GTE est alimenté en énergie par une batterie haute tension au lithium-ion d'une capacité de 13,0 kWh.

La Volkswagen Passat GTE fonctionne avec une boîte DSG à double embrayage à 6 rapports, à passage automatique des rapports, développée spécialement pour les véhicules hybrides.

La batterie est positionnée dans le plancher de la berline de taille intermédiaire, devant l'essieu arrière.

Grâce à la configuration des modes de fonctionnement, l'énergie nécessaire pour la conduite à zéro émission en ville peut de plus être gérée précisément. La Passat GTE peut être temporairement utilisée en tant que véhicule à zéro émission en zone urbaine. La Passat GTE n'est pas assujettie, à ce jour, aux péages urbains des métropoles telles que Londres (« congestion charge »).

La Volkswagen Passat GTE hybride rechargeable revendique une autonomie électrique WLTP de 55 km, ce qui correspond à environ 70 km selon le cycle NEDC.

Lorsque sa batterie au lithium-ion est suffisamment chargée, la Passat GTE démarre systématiquement en « E-Mode ».

La batterie haute tension du modèle Passat GTE peut être rechargée soit via le réseau électrique externe, soit à l'aide du moteur TSI interne et à la récupération d'énergie durant la conduite.

La recharge de la batterie durant la conduite s'effectue selon trois modes au choix:

- « E-Mode » (conduite en tout électrique)
- « GTE » (conduite sportive avec la pleine puissance du système)
- « Hybride » (commutation automatique entre moteur électrique et moteur TSI)

Le mode « Hybride » permet de régler la fonction de récupération d'énergie souhaitée sur une échelle graduée de dix niveaux.

La Passat GTE est dotée d'un chargeur de batterie de 3,6 kW. Branchée sur le secteur classique (230 volts / 2,3 kW), la batterie vide se recharge complètement en six heures et 15 minutes. Sur une station de recharge domestique ou publique (360 volts / 3,6 kW), le temps de recharge atteint quatre heures. La recharge, programmable) commence dès que l'on branche la fiche ou à l'heure définie.

La Passat GTE atteint les valeurs limites de la norme antipollution Euro 6d, qui n'entrera en vigueur qu'en 2021.

Eric Houguet, écrit le 07/02/2019

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