La Plateforme de l'
Automobile (PFA) a souhaité évaluer l'impact de la transition énergétique voulue dans le plan européen « Fit for 55 » pour l'industrie automobile française.
Le plan européen « Fit for 55 » prévoit l'arrêt brutal de la commercialisation des véhicules à moteurs thermiques d'ici 2035.
A compter de 2035, la moyenne CO2 du marché automobile UE selon Fit for 55 serait de zéro gramme de CO2 en roulant. Pour mémoire, elle était de 162 grammes en 2005 et l'objectif fixé pour 2020 atteignait 95 grammes.
L'accélération de la transition énergétique risque d'accentuer le déclin de la production automobile en France, mais elle pourrait être aussi une opportunité de rebond.
Conduite par le cabinet AlixPartners, l'étude commandité par la PFA aborde le
coût du véhicule électrique (base: contenu moyen véhicule par domaine année 2019).
Le coût des composants d'un véhicule électrique est en moyenne 59% plus élevé que celui d'un véhicule thermique.
Le coût des composants d'un véhicule électrique ressort à
23 900 euros pour
15 100 euros pour un véhicule thermique.
Les principaux postes de coût d'un véhicule thermique sont:2 800 €: le moteur thermique
2 500 €: la carrosserie et la structure
2 400 €: l'électronique
1 200 €: l'intérieur
1 200 €: la transmission
2 700 €: autres (comprend la suspension, le freinage, les systèmes de protection des passagers, l'audio et la télématique, la direction, les roues et pneus, le vitrage)
Les principaux postes de coût d'un véhicule électrique sont:8 000 €: la batterie
3 700 €: l'électronique
3 100 €: la carrosserie et la structure
1 500 €: l'électronique de puissance
1 300 €: l'électronique
1 200 €: l'intérieur
1 200 €: le moteur électrique
3 300 €: autres (comprend la suspension, le freinage, les systèmes de protection des passagers, l'audio et la télématique, la direction, les roues et pneus, le vitrage)
La progression de 59% masque la disparition de composants spécifiques aux véhicules thermiques à hauteur de 5 000 € (moteur thermique, alimentation en carburant, échappement) remplacés par des composants spécifiques à la propulsion électrique à hauteur de 10 000 € (moteur électrique, batterie haute tension et électronique de puissance).
Trois
sous-systèmes majeurs correspondent à 45% du contenu d'un véhicule électrique :
8 000 € Batterie module et pack
• Module et cellules
• Batterie pack
• BMS (Battery Management System
1 500 € Electronique de puissance
• e-drive/inverter (DC/AC)
• DC/DC converter
• OBC On-board charger (AC/DC)
1 120 € Moteurs électriques et eTransmission
• Moteurs électriques
• e-Transmission (réducteur et arbre)
Les constructeurs
automobiles vont, dans la mesure du possible, internaliser la fabrication de ces composants essentiels aux
véhicules électriques ou recourir à des co-entreprises.
La nécessité de maitriser les hausses de coût pour éviter une trop forte chute des ventes va se traduire par une pression accrue sur les fournisseurs, afin de compenser les multiples sources de surcoût du véhicule électrique.
Sources : - Etude PFA impact de la transition énergétique du plan européen « Fit for 55 » pour l'industrie automobile française décembre 2021.
- Recherche et Analyse AlixPartners
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