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Une citadine électrique dynamique et technologiquement avancée
Une berline électrique polyvalente au style dynamique
La sixième génération de l'Opel Corsa change de registre. Jamais une Opel Corsa ne s'est jamais montrée aussi technologiquement avancée et dynamique.
La Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design. La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé.
La citadine électrique allemande est développée sur la plateforme modulaire commune multi-énergies (CMP) du Groupe PSA.
Les ingénieurs Opel ont optimisé l'efficience de la voiture.
La Corsa-e profite d'un meilleur aérodynamisme par le lissage du soubassement et l'emploi d'entrées d'air pilotées. Les pneus de classe A et la réduction des frottements mécaniques des trains permettent une diminution de la résistance au roulement.
Le moteur 100% électrique débite une puissance de 100 kW (136 ch) et un couple de 260 Nm disponible dès 0 km/h avec une réactivité immédiate.
La Corsa-e électrique offre un silence en roulage et une absence de vibrations.
L'écran central affiche en temps réel le fonctionnement de la chaîne de traction électrique.
La Corsa-e électrique propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Sport.
Le mode Eco augmente l'autonomie de près de 40%.
Le mode Normal est destiné à une utilisation quotidienne.
Le mode Sport donne la priorité à la performance avec une puissance et un couple au maximum.
En mode sport, la Corsa-e effectue le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.
Accessibles directement depuis le levier de vitesses, deux modes de récupération d'énergie au freinage sont disponibles.
En mode Drive (« D »), la récupération est standard, pour une conduite proche d'un véhicule à motorisation thermique.
En mode Brake (« B »), la récupération permet des décélérations franches dès le lever de pied de la pédale d'accélérateur.
La Corsa-e bénéficie d'une pompe à chaleur et d'une régulation automatique de la température de l'habitacle qui fournissent le même niveau de confort qu'un véhicule thermique. L'autonomie est préservée grâce à une efficacité énergétique améliorée par rapport à un climatiseur ou un chauffage traditionnel.
Un pré-conditionnement thermique est programmable depuis l'écran tactile ou à distance via l'application « myOpel » sur smartphone. Cette fonctionnalité permet d'optimiser l'autonomie (convergence plus rapide de la consigne de température lors des phases de démarrage) et d'atteindre plus rapidement la température optimale de fonctionnement de la batterie.
D'un volume de 220 litres, les batteries sont réparties sous le plancher. L'habitabilité et le volume de coffre sont identiques à la version thermique.
La liaison au sol de la Corsa-e bénéficie d'une mise au point et de solutions techniques spécifiques avec une répartition des masses optimale.
La Corsa-e revendique des prestations dynamiques comparables aux versions thermiques de la Corsa.
La Corsa-e est équipée d'une batterie de 50 kWh permettant d'atteindre une autonomie, selon le protocole d'homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), de 359 km.
Au 30 avril 2023, la France comptabilisait 99 404 points de recharge ouverts au public.
Les 99 404 points de recharge sont répartis dans 35 255 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (39 % des points de recharge - 39 116 bornes).
34 089 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 20 346 bornes (20 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
5 408 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
86 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 10 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 87 747 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 12 917 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 34 % du réseau de recharge en France (33 914 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 34 % (33 914 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 52 % (52 294 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 539 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (1 893 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 4 % (4 497 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (4 977 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (1 550 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 85 pourcent du temps
DC < 150 kW: 84 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps
Reliée au circuit caloporteur de l'habitacle, la régulation thermique par circulation de liquide permet une recharge rapide, une autonomie optimisée et une durée de vie accrue.
La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km à hauteur de 70% de sa capacité de charge.
La Corsa-e est parée de plusieurs options de chargement : câble (chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW), wallbox (chargeur triphasé embarqué de 11 kW) ou borne de recharge rapide.
Le câble « mode 2 » se branche sur une prise domestique normale. Le conducteur peut trouver partout de quoi faire une recharge et n'est jamais confronté à l'impossibilité de pouvoir recharger sa batterie.
La wallbox (11kW) permet de recharger complètement la batterie de la Corsa-e à son domicile en cinq heures et quinze minutes.
En déplacement, le câble « mode 3 » permet de se brancher sur les bornes de recharge normales fonctionnant en courant alternatif. Cette méthode de recharge la plus répandue, surtout dans les villes, permet de donner 100 kilomètres d'autonomie supplémentaire à la voiture en un peu plus d'une heure.
La régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW sur une borne publique.
La batterie de 50 kWh se recharge de 20 à 80% de sa capacité en 30 minutes sur une borne de recharge rapide CC (courant continu) à une intensité atteignant 100 kW. Ce type de bornes se trouve souvent sur les aires d'autoroute.
Un « chargeur universel », disposant de multiples adaptateurs, permet au conducteur d'aller de Moscou à Lisbonne. Le couteau suisse de la recharge est destiné aux automobilistes qui se déplacent souvent à l'étranger ou ceux qui veulent une recharge rapide chez eux sans devoir installer une wallbox.
La Corsa-e offre une charge différée programmable depuis l'écran de la navigation connectée ou depuis l'application « myOpel » sur smartphone. Ce système permet de lancer ou de stopper la charge à tout moment et de consulter l'état de charge.
Un pass de recharge sur bornes publiques via Free2Move Services permet d'accéder à un réseau de plus de 105 000 bornes publiques en Europe.
L'impression générale de sportivité profite de la conception allégée et de la position d'installation basse du conducteur.
La tenue de route et le comportement dynamique bénéficient du centre de gravité placé bas.
La voiture polyvalente électrique Opel est vive.
L'Opel Corsa-e propose des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation ou le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, ou encore l'alerte de présence latérale.
On trouve également sur la Corsa-e des systèmes tels que l'alerte de présence dans l'angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.
Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite Opel. Les huit éléments à LED sont pilotés par une caméra frontale haute résolution. Les phares adaptent ainsi automatiquement et en continu le faisceau lumineux en fonction du trafic et de l'environnement.
Passagers et conducteur de la Corsa-e sont connectés et divertis avec les systèmes d'infodivertissement comprenant le Multimedia Radio, le Multimedia Navi avec écran tactile couleur de 7 pouces et le Multimedia Navi Pro avec écran tactile couleur de 10 pouces.
Le service de télématique « Opel Connect » intègre la navigation avec infotrafic en temps réel. Il donne également les prix actualisés des carburants et offre un lien direct avec une assistance dépannage et une touche pour les urgences.
La Corsa-e se décline en quatre finitions : Edition, Elegance Business, GS Line et Ultimate.
L'Opel Corsa-e démarre à partir de 33 800 euros (100 kW Batterie 50 kWh Edition).
Date de l'article 05/08/2022
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