MINI Clubman

Le Clubman embarque un moteur essence trois cylindres 1.5 litre de 102 ch (One), un moteur essence trois cylindres 1.5 litre turbocompressé de 136 ch (Cooper), un bloc essence quatre cylindres 2.0 litres turbocompressé de 178 ch (Cooper S), un moteur essence 4 cylindres de 306 ch (John Cooper Works), un moteur Diesel 1.5 litres trois cylindres de 116 ch (One D), un moteur Diesel 2.0 litres quatre cylindres turbocompressé de 150 ch (Cooper D) et un moteur Diesel 2.0 litres quatre cylindres turbocompressé de 190 ch (Cooper SD).

Les motorisations sont disponibles avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports et avec une boîte automatique à six rapports (sur les moteurs trois cylindres) ou huit rapports (sur les moteurs quatre cylindres).

Une transmission intégrale ALL4 est proposée sur les Cooper S et Cooper SD.

Le Mini Clubman repose sur un essieu avant monoarticulé à jambes de suspension et un essieu arrière à bras multiples optimisé.

Il embarque une direction à assistance électromécanique avec fonction Servotronic et un contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec contrôle de traction dynamique (DTC) et Electronic Differential Lock Control (EDLC).

Le Mini Clubman One est animé par un moteur trois cylindres essence 1.5 litre de 102 ch. Le bloc essence délivre un couple de 190 Nm. Le Clubman One accélère de zéro à 100 km/h en 11,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 185 km/h.

Le Mini Clubman Cooper embarque un moteur essence trois cylindres avec turbocompresseur de 1 499 cm3. Il développe une puissance de 136 ch à 4 400 tr/min et un couple maxi de 220 Nm. Le Mini Clubman Cooper accélère de zéro à100 km/h en 9,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 205 km/h.

Le Mini Clubman Cooper S reçoit un moteur essence quatre cylindres avec turbocompresseur de 1 998 cm3. Il développe une puissance de 178 ch à 5 000 tr/min et un couple maxi de 280 Nm à 1 250 tr/min. Le Mini Clubman Cooper S accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes. Sa vitesse maximale sur circuit fermé atteint 228 km/h.

Le Mini Clubman John Cooper Works reçoit un moteur essence quatre cylindres avec turbocompresseur de 1 998 cm3. Il développe une puissance de 306 ch et un couple maxi de 450 Nm. Le Mini Clubman John Cooper Works accélère de zéro à 100 km/h en 4,9 secondes. Sa vitesse maximale sur circuit fermé atteint 250 km/h.

Le bloc Diesel 1.5 litres trois cylindres de 116 ch (One D) développe un couple de 270 Nm. Il entraîne le Clubman One D de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 192 km/h.

Le Clubman Cooper D embarque un moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 1 995 cm3. Le bloc 2.0 litres développe une puissance de 150 ch à 4 000 tr/min et un couple maxi de 330 Nm. Le Clubman Cooper D accélère de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes. Sa vitesse maximale atteint 212 km/h sur circuit fermé.

Le Clubman Cooper SD embarque un moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 1 995 cm3. Le bloc 2.0 litres développe une puissance de 190 ch à 4 000 tr/min et un couple maxi de 400 Nm. Le Clubman Cooper SD accélère de zéro à 100 km/h en 7,6 secondes. Sa vitesse maximale atteint 225 km/h sur circuit fermé.

Le riche catalogue de systèmes d'aide à la conduite optionnels comprend un affichage tête haute, un système d'aide au stationnement, une caméra de recul ainsi que la fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse actif sur la base de données fournies par une caméra, alerte de collision et de présence de piétons avec fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement et lecture des panneaux de signalisation.

En option, le Clubman s'offre le Mini Driving. Via un rotacteur situé à l'embase du levier de commande des vitesses ou du levier de sélection, le conducteur peut activer le mode Mid, le mode Sport ainsi que le mode Green. Le Mini Driving influence les lois de l'accélérateur et de la direction, le dynamisme de commande de la boîte Steptronic ainsi que la cartographie de l'amortissement piloté. En combinaison avec la boîte automatique Steptronic, le mode Green permet d'utiliser la fonction « roue libre » avec désolidarisation du groupe propulseur, au bénéfice d'une baisse de la consommation.

L'option Driving Assistant comprend un régulateur de vitesse et de maintien de la distance basé sur des données fournies par une caméra et ajustant automatiquement la distance sur les véhicules qui la précèdent pour la maintenir constante, ainsi que d'un système d'alerte de collision et de présence de piétons assorti d'un système de freinage. Dans un premier temps, des signaux optiques et acoustiques avertissent le conducteur qui est dans une situation critique. Un freinage automatique se déclenche automatiquement en cas de collision imminente avec un piéton ou de télescopage avec un autre véhicule en ville. Les autres composants de l'assistant de conduite sont la lecture des panneaux d'avertissement pour les limitations de vitesse et les interdictions de doubler ainsi que l'assistant feux de route anti-éblouissement.

Le système d'aide au stationnement aide le conducteur à choisir et à utiliser les surfaces de stationnement aménagées parallèlement à la chaussée.

L'affichage tête haute visualise les informations importantes sur un écran escamotable situé dans la partie supérieure du tableau de bord entre le pare-brise avant et le volant et permet au conducteur de se concentrer sur la situation routière. Ces informations peuvent être lues rapidement sans que le conducteur n'ait à détourner le regard de la route. Les informations projetées par l'affichage tête haute sont la vitesse sous forme numérique, les conseils de navigation sous forme de graphiques à flèche et d'esquisses de carrefour, des signaux optiques pour l'alerte collision, les symboles d'affichage des systèmes Speed Limit Info et l'affichage des interdictions de doubler, les messages Check Control ainsi que des listes de téléphone et des détails concernant le programme de divertissement, tels que les stations de radio ou les titres de musique.