MAZDA 2 Hybrid

Clone de la Toyota Yaris Hybride, la Mazda 2 Hybrid a été créditée de la note de cinq étoiles obtenue par la Yaris aux crash-tests Euro-NCAP (The European New Car Assessment Programme).

La citadine Toyota Yaris Hybride a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole de tests 2020.

La berline Toyota Yaris Hybride a réalisé un score de 86 % pour la protection des adultes, de 81 % pour la protection des enfants, de 78 % pour la protection des piétons et de 85 % pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La citadine hybride Mazda 2 Hybrid propose plusieurs dispositifs de sécurité active et passive.

On retrouve parmi les «équipements de sécurité active et passive l'aide au freinage intelligent, une aide au braquage d'urgence, une assistance au braquage en intersection, un régulateur de vitesse adaptatif, un lecteur de panneaux de signalisation, un système d'alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et assistant de trajectoire et un système de surveillance des angles morts.

L'aide au freinage intelligent (SBS avancé) fait appel à une caméra montée à l'avant pour détecter les véhicules, piétons et cyclistes en amont et éviter les collisions ou en réduire la gravité lorsque le choc s'avère inévitable. Le système anticollision est opérationnel dans une plage de vitesse entre véhicules de 180 km/h. Il peut détecter les piétons, de jour comme de nuit jusqu'à une vitesse de 80 km/h, ainsi que les cyclistes de jour.

Le régulateur de vitesse adaptatif peut amener la Mazda 2 Hybrid à s'immobiliser complètement en cas d'arrêt du véhicule qui précède, et la redémarrer automatiquement si l'arrêt dure moins de trois secondes. Après un long arrêt, il est possible de redémarrer le véhicule en exerçant une légère pression sur la pédale d'accélérateur. Le système est opérationnel entre 0 et 180 km/h.

Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne de concert avec le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, et propose un nouveau réglage de vitesse approprié en cas détection d'un changement de limitation de vitesse.

L'assistant de trajectoire avec alerte de franchissement de ligne et contrôle de la direction
détecte les marquages au sol. Si le véhicule se déporte involontairement de sa voie de circulation, et franchit le marquage au sol alors même que le clignotant n'a pas été activé, une alarme retentira. Le conducteur peut également solliciter la fonction de contrôle de la direction, qui maintiendra automatiquement le véhicule au centre de la voie sélectionnée. Le système étant capable d'identifier les marquages au sol classiques de couleur jaune ou blanche, ainsi que les bordures de route et les accotements herbeux ou en terre, la fonction d'assistance au braquage est disponible la plupart du temps, aussi bien en ligne droite que sur routes sinueuses. Si les marquages au sol sont en partie effacés ou ne peuvent pas être détectés, le système suivra automatiquement la trajectoire du véhicule qui précède tout en maintenant le véhicule dans sa voie de circulation.

L'aide au braquage d'urgence aide le conducteur à braquer le volant en cas de risque de collision avec un obstacle ou un piéton en amont ou de déport nécessaire du véhicule pour éviter un impact. Le système fournit un couple de braquage supplémentaire pour optimiser la stabilité du véhicule et garantir une plus grande maîtrise au conducteur.

Opérationnel entre 10 et 25 km/h, l'assistance au braquage en intersection permet au conducteur d'éviter toute collision avec un autre véhicule ou un piéton en cas de changement de direction à une intersection. Si le système détecte un piéton en train de traverser la voie dans laquelle le véhicule s'apprête à tourner, ou si le véhicule risque de s'engager dans la voie de circulation en sens inverse, il déclenche alors une alarme et exécute un freinage d'urgence si le conducteur ne réagit pas.

Le système de surveillance des angles morts détecte les véhicules en approche sur les côtés et à l'arrière, et alerte le conducteur. Le système de reconnaissance active d'obstacles mobiles en marche arrière intègre une fonction de freinage automatique qui s'active en cas de détection du passage d'un véhicule derrière la Mazda 2 Hybrid pendant que le conducteur effectue une marche arrière, ou d'identification d'un obstacle fixe lors de manœuvres de stationnement.

Le système de sonar permet au conducteur de détecter et d'éviter des objets lors de manœuvres de stationnement. Si les capteurs à ultrasons situés à l'arrière de la Mazda 2 Hybrid détectent un objet sur le point d'être heurté par le véhicule, le système serre alors automatiquement les freins afin d'éviter toute collision.

Outre ces aides à la conduite, la Mazda 2 Hybrid est dotée de série d'airbags centraux. Ils se déploient en cas d'impact latéral, pour éviter au conducteur et au passager de se percuter.