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Une citadine hybride basse consommation Toyota rebadgée
La Mazda 2 Hybrid embarque la technologie hybride Toyota de quatrième génération.
Le système hybride 1.5 Dynamic Force de 116 ch repose sur moteur essence trois cylindres 1.5 litre Dynamic Force à cycle Atkinson et distribution variable et l'architecture du Toyota Hybrid System.
Les soupapes d'admission restent ouvertes plus longtemps, ce qui retarde la phase de compression, permettant d'améliorer le rendement et la consommation de carburant.
Le groupe propulseur atteint une puissance maximale de 92 ch et un couple maximum de 120 Nm entre 3 600 et 4 800 tr/min.
Des mesures spécifiques ont diminué les frottements internes, les pertes mécaniques et optimisé la combustion.
La vitesse de combustion élevée permet d'obtenir un rendement énergétique de 40%.
Ce moteur profite aussi d'un module d'équilibrage, facteur de réduction des bruits et vibrations.
Le système hybride fonctionne avec deux moteurs/générateurs, MG1 et MG2 et une transmission automatique e-CVT, à variation continue électronique.
Le moteur/générateur MG2 est relié aux roues avant et peut servir de moteur électrique de traction.
Le moteur/générateur 2 fournit une puissance de 59 kW et un couple de 141 Nm aux roues avant pour un maximum de 17 000 tr/min.
Le moteur/générateur MG1 sert à démarrer le moteur et à générer de l'électricité pour charger la batterie.
Le Toyota Hybrid System adopte une batterie hybride au lithium-ion de 177,6 V.
La Mazda 2 Hybrid est idéale en milieu urbain. Testé dans plusieurs villes d'Europe, le système hybride Toyota fonctionne près de 80% du temps en mode tout électrique, sans aucune émission polluante locale, en agglomération.
Le moteur thermique peut être arrêté et le véhicule de 1 125 kg peut rouler en mode 100 % électrique jusqu'à une vitesse de 130 km/h.
Le système hybride Toyota permet une consommation de carburant de 3,8 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 87 g/km (en cycle WLTP), soit la classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
Comptez de l'ordre de 3,0 litres aux 100 km sur des parcours urbains où la technologie hybride est particulièrement efficiente et 4,5 à 5,0 litres aux 100 km sur autoroute.
Date de l'article 04/04/2022
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