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Une citadine polyvalente à la ligne aérodynamique et moderne
La Hyundai i 20 utilise de l'acier à haute résistance pour maîtriser le poids.
La Hyundai i20 pèse 1 088 kg (1.2 litre essence MPi 84 ch).
La i20 propose deux motorisations essence (1.2 litre MPi 84 ch et 1.0 litre T-GDi 100 ch) et trois transmissions (boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, boîte de vitesses manuelle à six rapports (iMT) et transmission à double embrayage à sept rapports 7DCT).
Le moteur quatre cylindres 1.2 litre MPi délivre une puissance de 84 ch et un couple de 117,7 Nm à 4 200 tr/min. La i20 1.2 litre 84 ch (1 088 kg) atteint une vitesse de pointe de 173 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,1 secondes. Le quatre cylindres 1.2 litre 84 ch est adapté à la circulation urbaine.
Le moteur trois cylindres 1.0 T-GDi 100 ch dispose d'une technologie 48V. Combinée au système 48V, la boîte manuelle iMT désolidarise le moteur de la transmission dès que le conducteur relâche l'accélérateur, permettant au véhicule de passer en mode décélération. Le système hybride léger 48 V contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Le moteur trois cylindres 1.0 T-GDi 100 ch, couplé à la boîte manuelle intelligente à 6 rapports (iMT), délivre un couple de 171,6 Nm entre 1 500 et 4 000 tr/min. La i20 1.0 T-GDi 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes. Le bloc essence trois cylindres turbocompressé 1.0 litre T-GDi 100 est adapté à la circulation urbaine mais également à de longs trajets.
La i20 1.0 T-GDi 100 ch est disponible avec la transmission à double embrayage à 7 rapports (DCT-7).
La i20 1.0 T-GDi 100 ch DCT-7 atteint une vitesse de pointe de 185 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 11,4 secondes.
La direction assistée électrique (MPDS) de la i 20 est précise. Elle requiert 2,7 tours de volant de butée à butée et autorise un rayon de braquage de 5,1 mètres.
La Hyundai i 20 est agile et agréable à conduire.
La i20 repose sur un train avant indépendant McPherson et un train arrière semi-indépendant à barre de torsion.
Les suspensions sont fermes. Les irrégularités de la route sont absorbées. Mais l'amortissement est peu prévenant.
Date de l'article 20/10/2023
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