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Une berline compacte à propulsion électrique aux accélérations instantanées
La berline électrique Cupra Born fait rimer électrification et performance
Basée sur la plateforme modulaire électrique Volkswagen (MEB), la Cupra Born électrique a été conçue spécifiquement pour la propulsion électrique.
La plateforme modulaire électrique à matrice a été adaptée spécifiquement pour intégrer la suspension pilotée DCC (Dynamic Chassis Control - 15 mm plus bas sur l'essieu avant et 10 mm plus bas sur l'essieu arrière par rapport à la hauteur standard de la plateforme MEB du Groupe Volkswagen).
La Cupra Born est une propulsion capable d'offrir des accélérations instantanées.
Elle bénéficie de technologies de châssis éprouvées avec des jambes de force MacPherson à l'avant et un système multibras à l'arrière.
La suspension pilotée DCC (Dynamic Chassis Control) a été mise au point en parcourant 30 000 km avec des tests qui ont recouvert des milliers de scénarios différents.
La suspension pilotée DCC fonctionne conjointement avec des suspensions sport .
La Cupra Born offre le dynamisme de conduite qui caractérise les véhicules électriques.
La batterie haute tension est installée au plus bas du plancher du véhicule.
La Cupra Born bénéficie d'un centre de gravité bas.
La Cupra Born se caractérise également par une répartition optimale du poids entre l'essieu avant et l'essieu arrière, proche de la valeur idéale de 50:50.
Le modèle électrique Cupra est équipé d'un système de batterie haute tension qui ressemble à une (grosse) tablette de chocolat.
La structure plate de la batterie est intégrée dans le soubassement du véhicule électrique.
La berline électrique Cupra est disponible dans trois niveaux de puissance: 150 ch (110 kW) et 204 ch (150 kW) sur la finition V et jusqu'à 230 ch (170 kW) avec l'e-Boost sur la finition VZ.
Les trois options de batterie disponibles offrent 45 kWh, 58 kWh et 77 kWh de capacité nette.
Le moteur électrique de 150 ch (110 kW), qui délivre la puissance aux roues arrière, est associé à une batterie lithium-ion hautes performances d'une capacité de 45 kWh. Le couple maximal atteint 310 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,9 secondes.
Le moteur électrique de 204 ch (150 kW), qui délivre la puissance aux roues arrière, est associé à une batterie lithium-ion hautes performances d'une de 58 kWh. Le couple maximal atteint 310 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,3 secondes.
La Cupra Born VZ de 230 ch (170 kW) avec e-Boost, équipée de la batterie de 58 kWh, délivre sa puissance instantanément avec un 0 à 50 km/h abattu en 2,6 secondes et un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes.
La Cupra Born affiche son tempérament sportif contemporain au travers sa suspension pilotée DCC associée à une suspension sport et à l'ESC Sport, une direction progressive, des freins puissants, ainsi que des pneus larges montés sur des jantes en alliage de 20 pouces.
La motorisation électrique prend la forme d'un moteur synchrone à aimants permanents, qui est capable d'atteindre une vitesse maximale de plus de 16 000 tours/min. Celui-ci est intégré au-dessus de l'essieu arrière, dans l'axe des roues. Le couple est transféré à l'aide d'une transmission à une vitesse, et d'un différentiel pour offrir des performances naturelles.
La Cupra Born est équipée d'une batterie lithium-ion multi-poches (à cellules en sachets), qui est refroidie par eau. L'accumulateur est logé le plus bas possible et au centre de la voiture afin d'offrir un centre de gravité abaissé et réduire l'impact de son poids sur la dynamique de conduite.
L'implantation de la batterie permet une répartition équilibrée des masses sur le véhicule (50 % à l'avant, 50 % à l'arrière).
La structure en aluminium est fixée à la carrosserie de la Cupra Born, de sorte à augmenter la rigidité globale.
La Cupra Born est équipée de cinq modes de conduite: Range, Comfort, Performance, Individual et Cupra mode (uniquement disponible avec l'e-Boost). Chaque mode de conduite modifie la réponse du moteur, la direction et la suspension (jusqu'à 15 niveaux).
Le mode Range limite la consommation du véhicule de sorte à économiser la batterie.
Le mode Comfort est destiné aux trajets sur autoroute avec une conduite détendue et confortable. Le réglage plus souple de la suspension constitue sa principale caractéristique.
Le mode Performance favorise le comportement dynamique du véhicule.
Le mode Cupra délivre des performances et un comportement dynamique optimaux pour offrir le plus de sensations possibles.
Le mode individuel permet au conducteur de personnaliser la configuration en fonction de ses besoins, notamment avec un réglage spécifique de la suspension via le DCC (jusqu'à 15 niveaux).
Le véhicule électrique Cupra bénéficie d'un système de récupération de l'énergie au freinage : jusqu'à 0,3 g lorsque l'accélérateur est relâché, et que le moteur agit comme un générateur pour réinjecter de l'énergie dans la batterie (à condition de sélectionner le mode "B" plutôt que le mode "D").
La conduite à basse vitesse avec le freinage régénératif maximal est agréable.
La voiture électrique est plaisante à conduire avec ses accélérations vives, son freinage régénératif réglable, son silence de fonctionnement et son centre de gravité bas.
Date de l'article 30/11/2021
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