Les batteries lithium-ion utilisées dans les voitures électriques sont très sophistiquées, mais leur capacité diminue à basse température.

De ce fait, une voiture électrique ne peut pas rouler aussi loin en hiver avec une seule charge qu'à l'automne ou au Printemps.

Des conseils pour optimiser l'autonomie d'un véhicule électrique en hiver.

L'autonomie réelle d'une voiture électrique dépend de nombreux facteurs : le style de conduite du conducteur, la vitesse de conduite, la charge de la voiture, les conditions météorologiques, le trafic routier, la pression des pneus et l'utilisation la climatisation ou du chauffage dans le véhicule.

De plus, l'autonomie réelle d'une voiture électrique est également déterminée par la quantité d'énergie récupérée pendant la conduite.

Les actions suivantes permettent de réduire la consommation d'énergie pendant la conduite et donc d'optimiser l'autonomie.

Ces conseils sont particulièrement utiles en hiver, lorsque la batterie peut fournir moins d'énergie que d'habitude du fait des basses températures.

Limiter l'utilisation de ce qui consomme de l'énergie (climatisation, chauffage, désembuage)

N'utiliser la climatisation que lorsque vous en avez réellement besoin.

Utilisée en permanence, la climatisation est un gros consommateur d'énergie dans la voiture. Elle peut réduire l'autonomie de la voiture électrique de 5 à 10 %.

N'utiliser le chauffage que lorsque vous en avez réellement besoin. Lorsqu'il n'y a pas de passagers sur les sièges arrière, utilisez uniquement le chauffage des sièges au lieu du chauffage pour réchauffer l'ensemble de l'habitacle.

N'utiliser le désembuage de la lunette arrière uniquement lorsque vous en avez besoin. Ne pas oublier de l'éteindre après utilisation.

Laisser les bagages inutiles à la maison

Plus la voiture électrique est lourde, plus le moteur électrique doit délivrer de la puissance et plus il consomme d'énergie électrique. Emporter le moins de bagages possible pour limiter au maximum le poids de la voiture électrique.

Vérifier régulièrement que la pression des pneus est correcte

Vérifier régulièrement la pression des pneus et la régler à la pression prescrite.

La résistance au roulement des pneus a une grande influence sur la consommation d'énergie. Plus la pression des pneus est faible, plus la résistance au roulement est élevée et plus le moteur électrique doit délivrer de la puissance.

Avec une pression correcte, la voiture électrique ne consomme pas inutilement de l'énergie électrique.

En outre, une pression correcte des pneumatiques contribue à une meilleure conduite, une plus grande sécurité sur la route, une usure moindre des pneus et moins de bruit en roulant.

Ne pas oublier de réinitialiser le système de contrôle de la pression des pneus lors d'un changement de pneus avec une pression prescrite différente. Notamment lors du montage de pneus d'hiver.

Utiliser le système de freinage par récupération

Utiliser autant que possible le système de freinage par récupération dans la circulation urbaine.

L'énergie libérée lors de la décélération est captée et stockée dans la batterie de traction.

Le moteur électrique agit comme un générateur dès que la pédale d'accélérateur est relâchée.

La voiture électrique ralentit alors plus fortement que d'habitude, en fonction du mode sélectionné.

Grâce à plusieurs modes de régénération, le conducteur décide si la voiture électrique continue de rouler aussi librement que possible, par exemple sur l'autoroute, ou si elle ralentit plus rapidement pour récupérer plus d'énergie.

Dans le mode de régénération « le plus puissant », l'effet de freinage est tel que vous n'avez pratiquement plus besoin de pédale de frein. En particulier dans la circulation dense aux heures de pointe ou en ville avec de nombreux feux de circulation, le conducteur peut récupérer beaucoup d'énergie supplémentaire et ainsi optimiser l'autonomie du véhicule électrique.

Anticiper la situation de la circulation

Essayer d'anticiper la situation du trafic. En accélérant trop fort et en freinant souvent (parce que le conducteur roule trop vite), la voiture électrique perd beaucoup d'énergie. Si vous n'utilisez pas l'effet de décélération du système de freinage par récupération, relâchez la pédale tôt et laissez la voiture électrique rouler autant que possible. A l'approche d'un feu rouge ou d'un rond-point par exemple.

Conduire à une vitesse modérée

Contrairement à une voiture à moteur thermique, dans laquelle le conducteur passe à une vitesse supérieure pour réduire le régime du moteur et la consommation de carburant, une voiture électrique n'a pas de vitesses.

Plus la voiture roule vite, plus le moteur électrique doit délivrer de la puissance.

A grande vitesse sur l'autoroute, un moteur électrique consomme beaucoup plus d'énergie qu'à faible vitesse.

Il est possible d'« économiser » beaucoup d'énergie en roulant à une vitesse modérée sur l'autoroute.

La différence de consommation d'énergie entre 120 km/h et 130 km/h peut facilement atteindre 20 %.

Utiliser le régulateur de vitesse autant que possible.

Un moteur électrique consomme moins d'énergie électrique si la voiture électrique est conduite à une vitesse constante. Le régulateur de vitesse applique une vitesse constante.

Utiliser le mode Eco

Une voiture électrique dispose de plusieurs fonctionnalités pour optimiser l'autonomie.

Le mode Eco permet d'obtenir une plus grande autonomie à partir d'une seule charge de batterie.

L'autonomie réelle de la voiture électrique dépend aussi du conducteur.

Source : MG