Le principe de l'éco-conduite, c'est de rouler « moins », de rouler « mieux », mais pas forcément de rouler « moins vite ».

Pour l'Ademe, il s'agit d'abord, pour rouler « moins », d'examiner les alternatives au véhicule motorisé individuel qui permettraient de satisfaire le besoin de mobilité individuelle, et de s'intéresser ensuite à la technique de conduite permettant de réduire la consommation de carburant du trajet en voiture particulière.

L'éco-conduite vise à optimiser l'usage du véhicule motorisé individuel, tout en soulignant l'effet de mauvaises habitudes ou d'idées reçues qui, avec l'évolution technique des motorisations, n'ont plus la pertinence qu'elles ont pu avoir par le passé.

Il est couramment estimé qu'un conducteur de véhicule motorisé individuel a un potentiel moyen de réduction de sa consommation de l'ordre de 7 à 10 % en usage moyen.

L'éco-conduite ne remet pas en cause les temps de trajet, les vitesses moyennes étant maintenues.

Les gains apportés par l'éco-conduite sont cumulables avec le potentiel de réduction de consommation induit par une réduction des vitesses pratiquées.

L'éco-conduite est un comportement de conduite responsable permettant une moindre consommation de carburant (environ 15 %) et une limitation des émissions de gaz à effet de serre.

En économisant un à deux litres de carburant pour 100 kilomètres, on peut voir substantiellement baisser son budget carburant.

En effectuant 15 000 kilomètres par an l'économie peut atteindre 450 euros pour un véhicule diesel et plus de 560 euros pour un véhicule à essence (pour un prix du gasoil à 1,85 euro le litre et un prix du super sans plomb à 1,90 euro le litre / données de novembre 2022).

Les grands principes de l'éco-conduite :

Avant de monter en voiture

• Vérifiez la pression des pneus : moins les pneus sont gonflés, plus la consommation est élevée. Une pression de 1,5 bar au lieu de 2,5 bars entraîne une surconsommation de carburant de 6 %

• Contrôlez une fois par mois :

- les niveaux d'huile moteur,
- les niveaux de liquide de freins,
- les niveaux de liquide lave-glace,
- le fonctionnement de l'éclairage.

Les premiers kilomètres

• Roulez à vitesse modérée en début de parcours : c'est lorsque le moteur est froid que la consommation de carburant est la plus importante. Le moteur arrive à la température requise pour son fonctionnement après avoir parcouru cinq kilomètres.

• Passez rapidement la vitesse supérieure.

Roulez en douceur

• Passez les vitesses au bon moment :

- passez rapidement au rapport supérieur entre 2 000 et 2 500 tours/mn du régime moteur (pour un moteur essence),
- passez rapidement au rapport supérieur à 2 000 tours/mn du régime moteur (pour un moteur diesel).

• Anticipez la circulation afin d'éviter les freinages brusques et inutiles
• Utilisez au maximum le frein moteur
• Accélérez de façon progressive et soyez patient même si vous êtes pressé

Lors des arrêts

• Ne laissez pas le moteur tourner inutilement : un moteur à l»arrêt consomme entre 0,5 et 1 litre à l»heure.
• Coupez le moteur à partir d'un arrêt de 30 secondes, cela permet une économie significative tout en préservant le dispositif de démarrage.

Rouler « moins vite » ne fait pas partie des principes de l'éco-conduite, mais cela réduit davantage la consommation de carburant.

Roulez moins vite

• Réduisez de 10 km/h votre vitesse sur route ou sur autoroute

Source : Ademe

Image par Creative_Media_Imaging de Pixabay