Renault lève le voile sur le nouvel Espace au Mondial de l'Automobile de Paris 2014.

Le Renault Espace se réinvente en grand crossover.

Reprenant les lignes du concept-car présenté il y a un an à Francfort, le Renault Espace joue la carte du design et de la séduction.

Le grand monospace métamorphosé en grand crossover élégant propose une modularité cinq et sept places repensée avec ingéniosité.

Le nouveau Renault Espace abandonne le style classique du monospace pour adopter le style dynamique d'un crossover aux lignes fluides.

D'une longueur de 4,85 mètres et d'une largeur de 1,87 mètre, le nouvel Espace affiche une hauteur contenue de 1,68 mètre (63 mm de moins qu'Espace actuel) et une ceinture de caisse haute qui lui donnent une allure élancée.

Le nouvel Espace a droit à une signature lumineuse DRL (Daytime Running Light) en forme d'un « C » asymétrique au sein de chaque projecteur avant.

Adoptant en série la technologie full LED (Light Emitting Diode), les blocs optiques incorporent deux modules LED « Pure Vision » remplissant la fonction de feu de croisement et de route. Le faisceau précis et intense émet une lumière proche de celle du soleil.

Le profil du Renault Espace est mis en valeur par les arches de roues marquées et les grandes roues qui remplissent les passages de roues.

Le contour de chrome sur les vitrages latéraux évoque la forme effilée d'une plume, tandis que la custode arrière reprend la silhouette d'un empennage d'avion.

L'intégration des rétroviseurs extérieurs, très en retrait de la base du pare-brise, est originale.

À l'arrière, le nouvel Espace se dote de feux généreusement dimensionnés avec des guides de lumière ciselés qui confèrent au grand crossover de Renault une signature lumineuse arrière façon « pinceau de lumière ».

La garde au sol est légèrement surélevée de 16 cm (soit 4 cm de plus que l'Espace actuel).

Le nouvel Espace propose une gamme de 9 teintes pour mettre en valeur sa carrosserie (Blanc Glacier, Gris Cassiopée, Gris Platine, Beige Dune, Bleu Céleste, Marron Glacé, Noir Etoilé, Blanc Nacré et Noir et Améthyste réservée à la version Initiale Paris).

L'empattement de 2,88 mètres (16 mm de plus que Grand Espace actuel) permet de décliner l'Espace en version cinq et sept places sous une même carrosserie. Le crossover dispose d'un coffre de 660 litres (en version 5 places).

Le grand crossover Renault s'approprie les caractéristiques de luminosité avec son pare-brise panoramique « lumière » en quatre parties et de confort qui ont fait le succès de l'Espace pendant près de 30 ans.

Le nouvel Espace s'équipe en série d'un pare-brise panoramique lumière de 2,8 m2 qui inclut un toit en verre fixe au-dessus des sièges avant. Un toit ouvrant sera disponible en option.

Le nouvel Espace se singularise par son cockpit accueillant et sa console centrale suspendue (allant de pair avec la boite EDC).

Dans un style épuré, la console centrale regroupe les commandes essentielles à portée de main : molette rotative multi-fonctions, raccourci Multi-Sense, bouton de frein de parking assisté et basculeur du régulateur/limiteur de vitesse. Elle est mise en valeur par les guides de lumière qui en soulignent les contours. Les quatre films d'habillage disponibles ainsi que l'intégration affleurante du grand écran multimédia vertical de 8,7 pouces R-Link 2 (de série) participent à l'ambiance high-tech.

Le levier de vitesses, pilotant la boîte EDC, actionne une commande shift by wire électrique compacte. Futuriste, le dessin de ce levier s'inspire de l'aéronautique. Son ergonomie originale et son toucher en font un repose-poignet fonctionnel agréable pour piloter le système R-Link 2.

Le conducteur dispose face à lui d'un combiné d'instruments entièrement digital sous une visière. L'écran TFT haute résolution reconfigurable remplace les cadrans traditionnels. Le système donne la main au conducteur sur la sélection et le mode d'affichage des informations souhaitées.

L'affichage tête haute couleur contribue à sécuriser la conduite. À l'instar de l'instrumentation dont disposent les pilotes d'avion, le dispositif projette une image dans le champ de vision du conducteur (à une distance virtuelle de 2 mètres). Le conducteur voit s'afficher la vitesse instantanée, le guidage navigation, une alerte de dépassement de vitesse et les aides à la conduite sans quitter la route des yeux.

Les sièges avant « grand confort » se distinguent par leur forme particulièrement enveloppante.

À l'arrière, trois sièges individuels identiques accueillent les passagers du deuxième rang.

La longueur habitable participe à l'impression d'espace intérieur. Les passagers de la deuxième rangée disposent d'un rayon aux genoux de 308 mm (en configuration 5 places).

Sur la version sept places, les sièges arrière du troisième rang logent deux personnes supplémentaires.

Les sièges arrière sont désormais tous escamotables dans le plancher. Il dégagent si besoin un espace de chargement entièrement plat d'une capacité de 2 040 litres.

Les sièges se rabattent à la demande, individuellement ou tous ensemble, en un clic, quelle que soit la position de l'appuie-tête.

La bascule des sièges s'opère à distance depuis le poste de conduite ou depuis le compartiment à bagage ou encore directement sur le siège.

Comparé à Espace IV long, le nouvel Espace réalise un gain de masse important représentant jusqu'à 250 kg. Ce gain de 13% se répartit entre carrosserie, plateforme, chaîne cinématique et équipements (dont les sièges).

Conçu sur la nouvelle plateforme modulaire CMF1 (Common Module Family), le nouvel Espace combine les matériaux légers : aluminium pour les portes et le capot, plastique Noryl pour les ailes avant et thermoplastique pour le hayon.

Le nouvel Espace dispose de trois moteurs 1.6 L turbo : un essence (TCe 200 EDC avec 200 ch et 260 Nm de couple disponible dès 2500 tr/mn) et deux Diesel (dCi 130 avec 130 ch et 320 Nm de couple dès 1750 tr/mn et dCi 160 EDC avec 160 ch et 380 Nm de couple dès 1750 tr/mn).

Deux des motorisations sont couplées à la boîte automatique à double embrayage EDC.

Le crossover Renault embarque le châssis 4Control, avec ses 4 roues directrices, qui gère le braquage des roues arrière.

Le nouveau Renault Espace dispose de nombreuses aides à la conduite et de sécurité pour alerter ou assister le conducteur. Un régulateur de vitesse adaptatif, le freinage actif d'urgence, une alerte de franchissement de ligne, une alerte de distance de sécurité, une alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, un avertisseur d'angle mort, une aide au parking (avant, arrière et latérale), une caméra de recul, une commutation automatique des feux de route/croisement, l'affichage des informations tête haute, un frein de parking assisté, une aide au démarrage en côte, un accès mains libres et une fonction hayon motorisé sont au catalogue du crossover Renault.

Le nouveau véhicule haut de gamme de la marque au losange a bénéficié d'une attention dans les moindres détails en termes de conception et de fabrication.