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Le roadster Mazda MX-5 de quatrième génération se dévoile

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Le roadster Mazda MX-5 de quatrième génération se dévoile

Le roadster Mazda MX-5 de quatrième génération se dévoile

Mazda dévoile son tout nouveau roadster MX-5. Le roadster de quatrième génération de Mazda réinterprète à sa façon le style KODO – l'Ame du Mouvement  – de la marque japonaise.

Les surfaces relaient avec précision l'interprétation japonaise du contraste entre calme et mouvement. La silhouette du MX-5 est harmonieuse.

Le capot moteur a été abaissé, tandis que les montants A et la traverse supérieure du pare-brise ont été repoussés vers l'arrière et affinés afin de créer un champ de vision panoramique pour une meilleure visibilité tant à l'avant que sur les côtés du véhicule.

Le positionnement du compte-tours et du volant de faible diamètre sur le même axe assure une parfaite symétrie entre les ouïes de ventilation de forme ronde implantées de part et d'autre du combiné des instruments.

Les pédales, commandes et instruments ainsi que l'ensemble des équipements sont implantés de manière à permettre au conducteur de conserver une position droite et de conduire dans le plus grand confort.

Installée à bord du véhicule, la capote souple est facile à replier et à déployer.

La protection contre les écoulements d'air permet de profiter pleinement de la conduite cheveux au vent.

Les haut-parleurs intégrés aux appuis-tête rehaussent également l'agrément sonore offert par le MX-5.

Le roadster MX-5 se dote de la toute dernière interface homme-machine (HMI) de Mazda et du système de connectivité embarqué dernière génération de la marque MZD Connect, qui permet au conducteur de communiquer efficacement avec son véhicule et le monde extérieur.

100 kg plus léger que le modèle de troisième génération grâce à des dimensions plus compactes que celles de chacun de ses prédécesseurs, aux technologies Skyactiv et à l'usage d'aluminium.

Le moteur est situé plus près du centre du véhicule, tandis que le capot, le couvercle de coffre, les ailes avant et les renforts de boucliers avant et arrière sont réalisés en aluminium. La capote en tissus souple a été allégée.

Cette réduction de poids permet au nouveau MX-5 de se hisser au même niveau que son aîné de 1989.

Doté d'un centre de gravité exceptionnellement bas, cette nouvelle déclinaison du roadster de Mazda offre une réactivité et une agilité encore supérieures.

Long de 3 915 mm, le cabriolet sport biplace Mazda est large de 1 730 mm et haut de 1 235 mm. Il offre un empattement de 2 315 mm.

Le nouveau MX-5 hérite des technologies Skyactiv, et notamment de versions optimisées des moteurs essence à injection directe Skyactiv-G.

Une nouvelle suspension légère et néanmoins extrêmement robuste a été mise au point. Elle est de type à double triangulation à l'avant et à biellettes multiples à l'arrière.

Comme toutes les générations de MX-5, le cabriolet sport biplace compact Mazda est équipé d'un moteur en position centrale avant et d'une transmission aux roues arrière. Il affiche une répartition égale des masses entre l'avant et l'arrière (50/50) ainsi qu'un faible moment d'inertie en lacet. Dans les situations de conduite typiques du quotidien, le MX-5 répond instantanément aux sollicitations du conducteur. En conduite sportive sur route sinueuse, il réagit avec fiabilité et souplesse.

Le MX-5 a été produit à plus de 947 000 exemplaires en 25 ans. Il figure au Guinness Book des Records au titre du cabriolet sportif biplace le plus vendu de tous les temps.

Le nouveau cabriolet sport biplace Mazda MX-5 sera commercialisé en Europe en 2015.

Eric Houguet, écrit le 04/09/2014

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